“哈拉少” 北疆国境线的青春守桥人

“这座大桥是四线套轨，既有俄罗斯1520毫米的宽轨，又有咱中国1435毫米的标轨，我们都叫它‘骑马线’。”2月17日，中国铁路哈尔滨集团公司佳木斯工务段同江线路车间技术员万广峰提高了嗓门与身边的工友们交流着，好让声音盖过呼啸的风声。工友们一边呵着白气，一边聚精会神地听着，时不时点头。凛冽的寒风如刀子般刮过，这群年轻的工友站在大桥上。

线路工人在同江中俄铁路大桥上检查 哈铁供图

在黑龙江省东北部，中俄同江铁路大桥横跨两岸，宛如一条钢铁巨龙，承载着中欧班列“东通道”的重要使命。黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸缩短809公里，节省运输时间10小时，同江中俄铁路大桥是佳木斯工务段同江线路车间日常检修的重中之重。

大桥全长6735米，主桥长2215米，中方境内有1886米，桥高10米多，中俄两国的国境线就设置在这铁路桥上。每当风雪交加，人走在桥上，摇摇晃晃，眼睛都难以睁开，透过桥枕的空隙，便能看到下面被白雪覆盖的冰面，那景象，既壮观又透着几分让人胆寒的孤寂。

同江线路车间管辖着同江9公里至中俄边界的82公里铁路。这里现有59名铁路职工，其中“00”后的青年职工就有37人，车间平均年龄仅30岁，是一支朝气蓬勃的年轻队伍。

同江线路职工在铁路大桥上作业 哈铁供图

同江线路车间的工作复杂且特殊，他们负责维修的设备别具一格。既有我国的标准轨，又有俄罗斯的宽轨，尤其是同江中俄铁路大桥上铺设的四股套轨线路，让初来乍到的青年人大开眼界。“开始调车作业，宽轨场暂时无车。”同江线路车间副主任张钰悦的指令在空旷的作业现场响起，技术员万广峰也在一旁教导新同事：“今天是你们头一天来宽轨场作业，这宽轨在佳木斯工务段，可就只有咱们同江线路车间才有。”线路工时培梁不禁感慨：“我们在学校学到的都是国内的设备，俄罗斯的设备，还真是头一回见。”

老家在甘肃的万广峰，已经在东北这片黑土地上生活了8年。他格外关心8月份刚分配到这里的“00”后年轻人，就像对待自己的弟弟妹妹一样。家在张家口、距离同江2000多公里的青年职工郝建秀，更是他关注的重点。“我家离这儿1000多公里，这里冬天比家里冷太多了，家里给我邮来最厚的棉裤，穿上还是冷，现在户外作业还得加上单位发的全套劳动保护。”一位青年职工说。他们不仅要适应这寒冷彻骨的户外作业，还要面对“寂寞”的考验，车间所在地附近荒无人烟，距离市区10多公里。

胡宏霞(中)与青年职工们一起包饺子 哈铁供图

然而，在这艰苦的环境中，有“胡妈妈”给他们带来温暖。“胡妈妈”是这个车间的总支书记胡宏霞，来到车间已经1年多了，她看着这些年纪比自己儿子还小的青工们，满心都是心疼。车间执行干10天休4天的工作制，“孩子们”在她身边的时间比和父母在一起的时间还长。线路工邹宁回忆起自己过生日时，脸上洋溢着幸福：“我过生日时‘胡妈妈’为我煮了生日面，还张罗着给我们包饺子，那味道，就是‘妈妈的味道’。”“胡妈妈”总是温柔地说：“孩子们现在就像幼苗，想让他们在同江口岸扎根，就得细心呵护，才能茁壮成长。”

平静的宽轨场，突然被一阵急促的呼叫打破。“工务现场作业人员有没有？宽轨场258号道岔出现故障，来人帮忙处理一下。”马上作业完毕的工务作业组接到附近信号专业的紧急呼叫。原来，信号专业接到同江北宽轨场运转室通知，258号道岔出现故障，而此时距俄方列车进站仅有30分钟。工务人员迅速赶到现场，只见道岔尖轨被厚厚的积雪卡住，导致信号设备出现问题。大家齐心协力，有的铲雪，有的调试设备，在这冰天雪地中，每个人的额头都冒出了汗珠。终于，在俄方列车进站前，成功消除了故障。

作业结束时，一列满载货物的火车从大桥上呼啸着由北向南疾驰而过。一代代的铁路人把根扎在了这里，这群“00”后的青年人，也用自己的青春与热情，书写着对这片土地的眷恋。他们热情地向俄方列车挥手，喊着：“哈拉少、哈拉少......”(完)

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