稳!中国新能源汽车产销总量连续10年全球第一

汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆。

新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆。

汽车出口585.9万辆。

2024年，中国汽车产业再上新台阶。1月13日，中国汽车工业协会发布最新数据，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，2024年，我国汽车产销双超3100万辆。其中新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。

“两新”政策发力

销量站上新台阶

能在年销售3000万辆的高位平台上，实现4.5%的销量增长，最终站稳3100万辆的新台阶，2024年汽车产业交出的这份亮眼答卷，含金量十足。

——汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，消费潜力不断释放。

——新能源汽车延续高增长态势。自2021年以来，我国新能源汽车走出一条昂扬向上的发展曲线，年产销增速连续4年超过30%。2024年，新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源新车占汽车新车总销量的比重达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。而在乘用车市场，新能源新车销量占比已经连续6个月超过50%。

——汽车出口领先优势愈发明显。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。特别是长续航插电混动和增程技术产品，得到海外用户认可，2024年，插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。

“2024年上半年，汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大压力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，伴随着“两新”等政策持续发力、各地补贴政策落地见效、企业促销活动热度不减，消费活力逐渐被激发。尤其是三季度，随着政策加力，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平，全年产销量稳中向好，稳稳站在3100万辆台阶上。

创新协同增强实力

提升效率降低成本

与汽车对话，AI“精灵”不仅能够理解语义，还能根据语气、语调，感受观众情绪……前不久，吉利在2025国际消费电子展上发布“智能汽车全域AI”技术体系。吉利汽车集团首席执行官淦家阅说，2025年，基于该体系开发的端到端语音大模型、AI数字底盘以及智能座舱、智能驾驶等最新技术成果，将逐步在吉利新车型上应用。

如果说新能源汽车上半场竞争的焦点是电动化，那么下半场制胜的关键就是智能化。统计显示，2024年，搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已经超过60%。2025年，随着端到端+VLA(视觉语言动作模型)、端到端+世界模型等高阶智驾方案落地，新能源汽车智能辅助驾驶将进一步发展。同时，比亚迪、广汽埃安等品牌15万元左右的车型配备高阶智驾，智能驾驶的普及有望成为新能源汽车产销增长的又一助推器。

除了向创新要竞争力，发挥协同效应、提升效率、降低成本，也成为各大品牌应对激烈市场竞争的对策之一。2024年11月，极氪与领克两大品牌宣布合并，据测算，整合后的新集团将节省10%—20%的研发和管理费用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的制造成本。无独有偶，广汽集团日前也将传祺与埃安两个品牌的营销领域进行整合，并采取一系列措施降低运营成本、提升管理效率。

“欧洲市场整体机遇大于风险。”刚刚结束为期一个月欧洲调研的深蓝汽车总经理邓承浩告诉记者，欧洲不同国家的汽车市场差异很大，汽车销售模式也非常多，有好的产品不代表有好的销量，需要经销商、保险公司等伙伴共同协作。邓承浩说，深蓝两款主力车型将进入全球90个国家和地区，“我们的海外目标是年销售10万台。”

“在肯定成绩的同时也要看到，当前汽车行业仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深、汽车消费内生动力欠佳、行业竞争加剧、盈利持续承压等。”陈士华分析，国家发展改革委和财政部近日发布通知，加力扩围支持消费品以旧换新，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，汽车市场潜力还将进一步释放。预计2025年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。

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