扬子江海事扩大订单规模，任元林向新船厂追加新单

任元林掌舵的上市航运企业扬子江海事已扩大在启东乾耀重工有限公司（乾耀重工）的订单规模，双方合作造船数量增至10艘。

6月30日，乾耀重工与扬子江海事签订2艘50000载重吨级MR型成品油轮建造合同。扬子江海事执行董事长兼首席执行官任元林与启东乾耀重工董事长周卫兵出席签约仪式。

同日，乾耀重工为扬子江海事建造的50000载重吨级MR型成品油轮1号船、40000载重吨级散货船2号船正式开工。

资料显示，乾耀重工的工商注册时间是2024年3月，作为一家成立仅2年多的新船厂，乾耀重工已与扬子江海事签订多艘新船订单。

2026年2月，乾耀重工与扬子江海事开启首次合作，双方就2+2艘40000载重吨级散货船签订建造合同，单船造价2900万美元，预计将于2027年4月至2028年5月交付。

值得一提的是，该笔订单公布前，行业没有出现乾耀重工的签单和船舶交付信息，意味着扬子江海事的首批2艘散货船极有可能是该船厂成立以来承接的首个大型造船项目。

2026年4月22日，乾耀重工宣布与扬子江海事再签2艘40000载重吨级散货船、4+2艘50000载重吨级MR型成品油轮建造合同，任元林与周卫兵共同出席并完成签约。

根据扬子江海事4月27日披露的订单公告，成品油轮项目的交船期在2027年至2028年、散货船项目的交船期在2028年。

加上几天前最新敲定的2艘新船，扬子江海事已在乾耀重工持有10艘确认订单，包括4艘40000载重吨级散货船、6艘50000载重吨级MR型成品油轮。

乾耀重工表示，该批新船将严格按照国际海事最新标准与环保要求进行设计与建造，在节能减排、运营效率及智能化管理上将实现全面升级。

扬子江海事是扬子江船业集团旗下最新上市公司，任元林担任执行董事长兼首席执行官。该公司专注于航运领域，核心业务为航运资产投资、船舶融资等。

今年以来，扬子江海事已公布的最大造船项目为江苏韩通船舶承建的12艘超大型原油运输船(VLCC），总造价近15亿美元；另下单数艘114000载重吨成品油/原油船、50000载重吨级MR型成品油轮、40000载重吨级散货船，全部由中国船厂建造。

值得一提的是，扬子江船业的股东之一任锦华，同为江阴本地政企体系重要人物。据证券市场周刊报道，1980年任锦华参加工作，长期任职于江阴政府部门，先后出任江阴市国税局、江阴市地税局副局长；1997年1月调任江阴市计经委副主任，1997年9月起兼任江阴长江投资集团公司董事长，1998 年1月正式升任江阴市计经委主任。2001年11月，任锦华卸任江阴市计经委主任一职，彻底脱离行政岗位，专职担任江阴长江投资集团公司董事长，长期负责地方产业投资、基建、能源类资产运营管理工作。

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