春秋航空：暑运国内机票预售已基本持平2019年同期 将继续观察C919

6月9日下午，春秋航空（601021）（SH601021，股价55.31元，市值541.2亿元）2022年年度股东大会在上海总部召开。作为公司在疫情政策调整后的首次线下股东大会，现场较为热闹，不少投资者从其他城市赶来参会。从提问情况来看，即将到来的端午及暑期运行情况、2023年恢复情况及经营目标、公司市场拓展计划等备受投资者关注。

财务数据显示，受疫情影响，春秋航空2022年营收83.69亿元，同比减少22.92%，净亏损30.36亿元，上年同期净利润为3911万元。2023年第一季度，公司扭亏为盈，报告期内营收38.63亿元，同比增长63.65%，归母净利润3.56亿元，去年同期亏损4.37亿元。

暑运国内机票预售已和2019年同期基本持平

(资料图片仅供参考)

2023年，复苏是民航业的主旋律。

根据民航局数据，2月全民航实现旅客运输量4320万人次，同比增长38%。其中国内航线增长36.1%，国际航线增长756%。最新4月数据则显示，全民航实现旅客运输量已达到5027.5万人，同比增长537.9%，其中国内航线增长524.7%，国际航线增长1637.9%。

春秋航空4月载客人数的增长率为416.23%，国际航线载客量增长率为8577.17%，增超85倍，为几大上市航司中国际旅客最大增幅。春秋航空副总裁黄兴稳在会上介绍，目前公司航班量国内占比87%，国际及地区占比13%，和“五一”期间相比，国际和地区的航班量还在逐步增加。

对于即将到来的端午及暑期运行情况，他提到，今年“五一”，出行需求整体表现比较集中和强烈，节前表现好于节后。而今年端午时间节点上靠近暑运，出行需求会被分散，端午不会出现类似“五一”的集中爆发式出行，但总体也会好于6月上中旬，另外端午期间票价水平低于“五一”。

暑运方面，黄兴稳表示，从目前机票预售来看，国内销售数量已经和2019年同期基本持平，票价方面已经超过2019年同期。

关于国际航线，现场有投资者问：“国际航线明显弱于预期，东南亚和东北亚的恢复速度和票价数据都有明显回落，下半年是否有希望改善，国际航线目前主要问题是什么？”

黄兴稳介绍，东南亚市场方面，去年疫情放开后公司快速布局恢复国际航班，特别是泰国市场基本恢复到疫情前水平，今年1月下旬和二三月份吃到了放开后需求爆发的第一轮恢复红利；4月份东南亚旺季，叠加泼水节和“五一”假期加持，总体票价水平持续维持历史较高水平；后期由于一些东南亚的负面舆情影响，并且整体进入传统淡季，总体票价持续走低，符合历史规律和预期情况。

他还表示，从东北亚市场来看，主要为日韩方向。一方面受目的地国家机场保障资源紧缺影响，另一方面相关出境团队游未放开，市场恢复不及预期。但整体趋势向上，销售情况表现越来越强劲。“日韩也是我们的传统优势市场，随着航班不断恢复，新开航线，随着暑期来临，我们充满信心。”黄兴稳说。

将观察C919与公司航线适配情况

2023年全年恢复情况及经营目标也是投资者们关注的焦点问题。

从第四季度来看，黄兴稳认为，今年国庆8天长假，也将鼓励和刺激大家出行，预计和“五一”趋势相符。国庆后会有小幅阶段性下滑，中旬及下旬局部市场将表现不错，预计整体票价和客座率有望超过2019年同期。11月和12月进入冬春淡季，公司将加强精细管理，优化运力投放，持续降本增效，同时抓住12月中下旬东南亚市场的机会。

以上海为主要基地，对于春秋航空而言，公司在国内其他地区及城市的发展也备受投资者关注。2022年年报中显示，公司一方面在国内一二线机场基础设施新建和扩建逐步投产运营过程中，争取获得更多的时刻增量；另一方面，仍然坚持挖掘有潜力的三四线市场进行渗透，提升市场的广度和深度。

总裁王志杰也在会上表示，公司在广州、成都已经开通国际航班，目前也在重点关注东北、西南、华东及各地省会城市的机会。董事长王煜还提到，在拓展国际市场方面，继续以东南亚东北亚为主，未来包括中西亚等地根据需求情况考虑布局规划。

由于疫情影响，外籍飞行员回国，同时引进飞机的数量又增加，飞行员数量上存在一定缺口。有投资者担心会对未来运力增速产生影响，对此王煜表示，一方面是通过招回外籍飞行员，另一方面是自己培养的飞行员，缺口很快就会得到弥补。

“从现在我们和各地政府接触来看，各地都在全力拼经济，发展航空的热情非常高，公司会根据战略和市场发展趋势，全面评估各方风险，按最有利公司利益的方案做好未来运力的布局。”公司管理层方面表示。

近日，C919完成商业首航，春秋航空是否有相关引进计划也是投资者关心的问题。王煜回应：“目前全球主要是空客和波音两种机型，C919的出现打破了垄断，是非常好的事情，同时，它也在上海本地，（对于春秋而言）运输成本、维修成本都比较低。不过，目前C919刚投入运行，各方面需要更多数据来判断与公司航线是否适配，会继续观察。”

现场还有投资者问及未来融资计划，董秘兼首席财务官陈可表示，今年经营情况改善，一季度已经盈利，预计今年负债率控制在60%左右，未来融资策略会以债权融资、中长期贷款为主，目前没有股权融资计划。公司当下现金流充足，整体资产负债结构稳健，财务状况处于行业中较好水平。

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