顺丰航空机队规模突破70架!网友:以后开快递公司太难了……
4月29日,据顺丰集团官方微信消息,顺丰航空第70架全货机正式投入航班运行,已投入深圳至北京方向的航线。
说到航空货运,就不得不提顺丰快递。据公开资料显示,顺丰航空公司是中国大陆首家民营货运航空公司,2008年经民航局批准筹建后,2009年12月31日成功进行首航。
在中国快递界,顺丰是当之无愧的“空中霸主”。截止到2020年底,中国民航货机共有186架,而当时顺丰航空的机队规模已超60架,占比32.26%。
图源:民航资源局
单从单个航司角度看,顺丰70架货机是什么概念?记者留意到,南航官网显示,截至2019年1月,南航运营客货运输飞机超过840架,机队规模居亚洲第一、世界第三。也正因此,有网友戏言:这是否意味着,在中国开快递公司的门槛越来越高了?以后开快递公司太难了……
在民营快递物流企业中,此前国内仅有顺丰控股(002352)、圆通速递(600233)两家公司拥有自有航司。据圆通速递2021年财报显示,截至报告期末,公司自有航空机队数量10架,航线范围已基本覆盖亚洲主要区域。
而在2021年8月,京东货运航空也获得了相关部门的初审同意,成为国内第三家民营货运航空公司。筹建成功后,京东货运航空将成为国内电商企业投资创建的首家货运航司。
顺丰一季度净利10.22亿元,
同比扭亏为盈
4月28日晚间顺丰发布2022年一季报,报告期内顺丰控股实现营业收入629.84亿元,同比增加47.78%;归属于上市公司股东的净利润约10.22亿元,同比大幅扭亏;扣非后净利润9.12亿元;每股收益盈利0.21元/股,同比增长195.45%。
值得关注的是,2021年,顺丰经历了“低开高走”。据此前3月发布的2021年财报显示,去年一季度顺丰净利润为亏损状态,前三季度净利润分别为-11.3亿元、6.6亿元、8.1亿元,到了第四季度,顺丰净利润达到了15亿,与第一季度形成鲜明对比。
扭亏为盈的背后,顺丰做出了的五大调整:第一,持续聚焦核心物流战略,强调可持续的健康发展;第二,主动调优产品结构,减少低毛利产品件量;第三,坚持精益化成本管控,提高投入产出效率,以科技方式提升资源使用效率的管理,持续推进四网融通,加强场地、线路资源整合,加强春节期间跨板块业务的资源协同;第四,盈利能力持续改善,新业务同比减亏;第五, 2021年第四季度起合并嘉里物流的业绩。
告别价格战,
快递业迎来拐点
2022年的第一个季度,快递行业迎来了“开门红”。且看近日多家上市快递企业发布的2021年第四季度及2022年一季度的成绩单。
先来看看圆通。2021年,圆通营收451.55亿元,同比增长29.36%,归母净利润为21.03亿元,同比增长19.06%。其中,去年第四季度净利润达到11.49亿元,而前三季度分别为2.29亿元、2.18亿元、3.35亿元。进入2022年,圆通一季度营收118.28亿元,同比增长32%,归母净利润为8.70亿元,同比增长134.88%。
其次是韵达。韵达在2021年营收471.29亿元,同比增长24.56%。去年第四季度净利润达到6.96亿,而前三季度分别为2.29亿、2.18亿、3.35亿。今年一季度,韵达营收115.5亿元,同比38.66%,归母净利润3.47亿元,同比增长52.01%。
再来看看中通。3月17日,中通公布2021年业绩,全年营收304亿元,增长20.6%,净利润49.5亿元,第四季度净利润17.45亿,同比增长35.2%。
而申通4月14日发布的财报显示,申通2021年营收252.55亿元,归母净利润亏损9.09亿元,不过,在第四季度,申通实现了盈利。申通2022年第一季度扭亏为盈,归母净利润预计0.9亿元~1.2亿元,同比增长200.53%至234.05%。去年年度亏损9亿元,创下了自上市以来最差的业绩,现在已经明显回暖。
通过横向对比各家数据可以看出,这几大企业都是从去年第四季度开始,净利润出现大幅增长。很明显,去年第四季度,成为了快递行业一个关键的节点,各大企业业绩开始反弹,并延续到了今年第一季度。
快递行业之所以竞争激烈,是因为规模大,但质量不高,同质化严重,企业缺乏自身优势。告别价格战后,要如何取得新的竞争优势,是当前快递企业都在探索的方向。
现在,快递行业整体的竞争方式,已经从价格战走向价值战。所谓“价值战”,其实就是高质量,从价格战到价值战,是行业从高数量到高质量发展的必然趋势。
而服务分层成为各大企业探索的方向。分层,其实就是将快递业务细化,针对不同的快递需求,提供不同的个性化服务,以提升消费者的体验。比如,圆通上线了“圆准达”,中通推出了“尊享件”,韵达也提出了“打价值战,不打价格战,既要增量,也要增润”的发展目标。
在监管政策的引导下,未来几年,高质量发展将是整个行业的主基调。
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关键词: 快递公司
责任编辑:孙知兵
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