长华集团获4家机构调研：在一体化铝压铸方面，截至2022年底，公司一期导入的4000T全自动压铸生产线及相关配套设施设备已安装完毕，设备整体全自动化在调试中（附调研问答）

长华集团（605018）7月4日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年6月30日接受4家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 一、介绍长华集团出席人员及公司基本情况二、公司经营情况交流

(资料图片)

问：请问公司新能源营收占比有多少？

答：公司紧抓新能源汽车及轻量化发展重大市场机遇，持续加大对新能源业务的拓展力度，深化重点客户合作、稳步提升主流车系渗透率，实现新能源相关业务较快增长。截至2022年年末，公司已与20余家汽车新势力及传统车企新能源客户建立了稳定的业务关系，公司新能源客户中有4家位居2022年造车新势力企业销量前十，6家位居2022年传统车企新能源汽车销量前十。公司新能源汽车零部件销售收入约为1.58亿元，约占营业收入的8.61%，燃油汽车与新能源汽车共用产品的销售收入约为4.11亿元，约占营业收入的22.39%。预计2023年新定点的新能源相关零部件业务将持续放量，收入占比将快速提升。

问：请介绍下铝压铸目前进展情况，可否满足产能，什么时候可以放量，是否还会采购大型吨位压铸机？

答：在一体化铝压铸方面，截至2022年底，公司一期导入的4000T全自动压铸生产线及相关配套设施设备已安装完毕，设备整体全自动化在调试中，已成功生产多套大型铝压铸件样品，待客户验证通过即可放量生产。公司引进新设备与客户订单情况同行，已经添加的设备满足目前的产能和来年的订单需求，以此类推，提前计划，获得订单，设备采购，调试至批量生产的一个正循环过程，这个周期使得公司的生产能力与增长能力是相互匹配的。

问：请问紧固件在整车中包含了多少数量，公司目前的行业地位怎么样？

答：根据统计，一辆轻型车或乘用车需紧固件约50kg（约合5,000件）。行业内8.8级以上为高强度，目前国内整车厂在用的12.9级为多，公司具有高强度紧固件生产资质，已具有最高级别为14.9级的生产能力。公司主营汽车金属零部件的研发、生产与销售，主要产品包括汽车专用高强度紧固件、冲焊集成件、铸铝冲焊总成件等。就乘用车紧固件领域而言，公司每年生产超20亿件，无论是技术、规模、产值都居于行业前列。

问：公司在2018年营收较高，后面趋于稳定，请问是什么原因，公司对未来的营收有什么展望？

答：公司上市前整体产值稳定在14-15亿元，2020年上市及再融资后进行了较大规模的新建项目投资，总体投资规模超10亿。IPO募投项目已于2021年底投产，再融资三个项目建设正有序推进。未来公司的增长点主要来自三方面：一是IPO募投项目的持续放量；二是三个非公开募投项目进展顺利，待募投项目达产后，公司整体营收将实现翻翻，进一步增强公司竞争能力；三是公司持续强化与新能源客户的合作粘性，加大新客户的开拓力度，随着新能源相关零部件业务的快速提升，将为公司带来较大的增长空间。

问：请问公司近期毛利率下降原因，在手订单有多少？

答：主要受市场因素、原材料价格处于高位及人工成本上涨等多重因素影响，公司2022年度利润出现下滑。目前公司生产经营正常，总体订单饱满，合作客户全面覆盖日系、欧系、美系、法系和国内自主品牌及汽车新势力等，特别是新能源汽车用零部件增长较快，在业务稳定性及供应风险管控方面存在明显优势。募投项目均在按计划推进，从设备安装、试生产到全面达产并产生经济效益尚需一定时间，募投项目建设投产后，将为公司规模化发展注入新动能，形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件行业特有产品结构优势，进一步增强公司竞争能力。

问：请问公司股权激励制定目标时是怎样一个考量？

答：基于对公司未来持续稳定发展的信心及价值的认可，吸引和留住优秀人才，充分调动公司管理人员及其他核心人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，根据在手订单及预测，定了2022年-2024年的业绩考核指标，营业收入的目标值分别是18亿、25亿、30亿。为了确保公司发展战略和经营目标的实现,公司持续通过多种努力,包括加大产品研发、市场拓展力度；加强人才培育和团队建设；全力推进再融资募投项目建设；加快研发成果转化进度等,不断强化竞争优势,全力争取完成年度销售目标。

问：公司募投项目放量后产值会较高，请问人员方面是否会增长很多？

答：由于公司新建项目自动化程度较高，比如公司的机器人岛，原来一条线需要三十几个工人，现在全部用机器人替代，实现了全自动化，只需三个人管理。随着自动化的提高，人员相对来说比较精简;

调研参与机构详情如下：

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