安凯客车沦为银行打工者？销量创8年新低 财务费高企

据了解，作为中国豪华客车的领导者，安凯客车曾取得了不俗的市场占有率。特别是1993年，第一辆安凯豪华客车在成渝高速运营，填补了国内高档豪华客车的市场空白。

不过，最近几年，随着行业竞争加剧，安凯客车这个昔日的行业领军企业已被后来者远远甩开，与行业龙头宇通客车等公司差距非常明显，而且仍在扩大。

记者梳理发现，在销量方面，宇通客车2017年客车累计销量达67568辆，金龙汽车和中通客车销量则分别为58402辆和21439辆。目前，安凯客车旗下车型在6米以上的客车市场占有率4.67%，位居行业第7位。

随着高铁网络的日渐完善，进一步削弱了公司在长途客运市场的优势，客车销售日渐乏力。根据产销数据，2017年安凯客车大型、中型和小型客车分别实现销售2399辆、3231辆和3087辆，分别同比增长1.65%、-31.42%和0.88%。

“在传统客车销售领域，在国家高铁动车网线建设保持高位以及私家车保有量持续加大的背景下，公路客运客流量流失状况不容乐观，虽然公司生产规模在国内客车细分行业中处于前列，但也面临着国内外同类汽车制造厂商的激烈竞争，公司可能面临市场竞争加剧的风险。”安凯客车方面表示。

在贾新光看来，受高铁动车冲击和行业竞争加剧影响，安凯客车需要顺应城市公交优先、公路客运短途化和小型化、旅游客运和景区观光蓬勃发展的趋势寻找新“饭碗”，比如在旅游观光、企事业单位通勤、高铁机场接驳等领域进行差异化竞争。

对于2018年的销售工作，安凯客车方面称，将进一步传导市场压力，强化责任担当，积极开拓市场，有效提升营销力。不过，公司并未提出明确的产销数据和增长目标。

按揭销售模式“埋雷”

客车销量规模的下降，也直接导致了公司整体盈利水平降低。年报数据显示，2017年实现营业收入54.49亿元，同比增长14.54%；还原新能源补贴后，营业收入同比下降18.25%，净利润亏损2.3亿元，同比大幅下滑548.20%。而在去年三季报中，截至2017年9月30日公司净利润仅亏损8382万元。

记者梳理发现，安凯客车去年第四季度计提应收账款减值正成为吞噬公司净利润的最大元凶。财报显示，2017年公司计提应收账款坏账准备金额为1.66亿元，计提其他应收账款坏账准备金为0.48亿元，合计计提的应收账款坏账准备金达2.14亿元。