“车企+航运”融合新模式 福田汽车&中远海特合资公司揭牌

3月26日，福田汽车与中远海运特运合资设立的广州远福汽车供应链有限公司正式完成揭牌，印有福田汽车和中远海运LOGO的滚装船舶正式交付，同时600辆福田皮卡整齐列阵港口码头，即将作为合资公司运力体系落地后的首批规模化出口订单，搭乘本次交付运营的“开元口”新船发往南美市场。

从战略布局到落地兑现，两大关键动作同频联动，既是福田汽车深化“全面国际化” 战略的里程碑式升级，也标志着福田汽车正式构建起自主可控、稳定高效的全球海运供应链体系，推动福田汽车从“产品出海”向“体系出海”质变升级。

以战略先手，破局出海核心痛点

作为连续15年蝉联中国商用车海外销量第一的领军品牌，福田汽车始终以全球化视野深耕海外市场，截至目前海外累计销量已突破125万辆，销售与服务网络遍布全球 140 多个国家和地区。

2025年，福田汽车海外销售16.45万辆，海外版图持续扩容：巴西本土化制造基地建成投产，完成南美市场本土化制造的关键布局；泰国工厂属地制造辐射东南亚，完成推进“本地化生产+区域化分销”战略的重要实践，东南亚市场渗透率稳步提升；南非工厂实现AMT重卡和皮卡CKD量产，非洲市场属地化运营能力持续强化。同时，新能源业务成为福田汽车领跑全球市场的核心新引擎，2025年新能源产品销量突破10.12万辆，同比增长87.21%，远超行业平均水平，新能源产品出海规模持续攀升。

伴随出口规模的稳步扩大、全球业务版图的持续拓展，在全球经贸格局波动、地缘局势扰动的大背景下，传统零散舱位采购模式带来的运价波动、舱位不可控、交付周期不稳定等问题，已成为制约中国商用车企业高质量出海的共性瓶颈。想要在全球市场站稳脚跟、长期深耕，就必须把供应链主动权牢牢握在自己手中。

此次与中远海运特运成立合资公司，正是福田汽车基于全球化发展需求做出的主动战略布局。跳出传统物流外包的单一模式，与中远海运特运结成长期战略利益共同体——依托中远海运特运成熟的全球航运运营体系、覆盖全球的航线资源与全链路物流服务能力，结合福田汽车规模化的出口订单体量与完善的海外市场网络，真正实现优势互补、双向赋能。

以体系赋能，筑牢全球化发展底座

远福供应链公司的成立，不仅是一次合作的落地，更是福田汽车全球化供应链体系的全面升级。通过深度整合双方资源优势，福田汽车得以锁定长期稳定的核心运力，推动物流成本从被动应对的变量，转化为可主动规划的战略投入，为全球化发展提供更强支撑。

依托这一平台，福田汽车将根据海外各区域市场的实际需求，获得整车、KD件、零部件及件杂货的定制化海运服务。更深远的意义在于，自主可控的远洋运力将为企业带来三重赋能：交付端，有效对冲国际航运市场的周期性波动，让全球客户享受更准时、更可靠的到货体验；成本端，通过深度绑定的长期合作整合全链路物流开支，既增强产品在海外市场的价格竞争力，也为企业守住利润空间；战略端，借助中远海运特运覆盖全球的物流网络，以及其7500车级LNG清洁能源滚装船队的持续扩容，福田汽车的“海上供应链”将深度嵌入全球航线体系，无论是深耕“一带一路”重点区域，还是开拓拉美、非洲等新兴市场，都将拥有更从容的布局节奏。

船舶交付现场整装待发的600辆福田皮卡，正是这套供应链体系从战略规划落地到实际应用的最佳印证。这批即将发运的产品，既是福田皮卡产品力在南美市场获得高度认可的直接体现，也标志着合资公司的定制化运力体系已正式进入应用阶段。

以聚力同行，驶向全球化深蓝海域

针对合资公司揭牌成立，福田汽车副总裁朱油福表示，与中远海运特运的合资，是公司海外业务发展到现阶段体量的必然选择。这不仅是一次合作，更是全面国际化战略的升级。

中远海运特运副总经理张弛表示，中远海运特运致力于为中国企业全球化发展保驾护航。与福田汽车强化合作，将打造汽车与航运协同的新标杆，为构建安全韧性的中国汽车出海供应链贡献力量。

立于三十而砺崭新坐标的全新发展起点，福田汽车将以远福供应链公司为支点，以自主可控的全球海运供应链体系为支撑，持续锚定 “全面国际化” 战略不动摇。这条我们自主掌握的“海上黄金通道”，将承载着中国商用车领军者的雄心与实力，更高效地连接全球市场、服务全球用户。

此次“车企+航运”深度融合的创新实践，不仅将为福田汽车全球化发展筑牢坚实底座，更能为中国汽车企业协同出海提供可复制、可推广的有益借鉴，为提升中国汽车产业全球供应链的韧性与稳定性，贡献福田力量。

未来，福田汽车将以更坚定的步伐、更完善的体系、更强劲的实力，全速驶向全球化发展的深蓝海域，在世界商用车版图上，刻下更深的中国印记。

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