“网-源-储-车”供能系统在包神铁路集团正式投运 焦点信息

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《轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术》项目22日取得重大成果，在包神铁路集团建成多个能量互联互通的“网-源-储-车”协同供能系统示范工程，并正式投运，形成涵盖系统架构、广域保护、变换装备和能量管控的协同供能系统成套技术，为新能源接入轨道交通系统，提供了新的工程解决方案。

项目投运后，预计每年可提供740万度的“零碳”绿色电能，节约标准煤约2200吨，减少二氧化碳排放量约5800吨。

“网-源-储-车”协同供能系统示范工程采用传统电网与光伏电能并行供电模式，为铁路牵引机车供能。机车运行时，新能源发电系统通过直流或交流系统传输，经电能变换后汇入功率融通装置，向机车供能。功率融通装置可将供电充裕侧的电网功率转移至负载较重侧，实现牵引供电分区所两臂功率优化与负荷均衡。列车制动和新能源过剩时，再生制动能量和多余发电能量转移至储能系统，实现能量循环利用。

我国西北地区气候干燥，日照时间长，光伏发电潜力巨大。轨道交通耗能约占全社会总用电量的百分之二，如何通过光伏将太阳能转化为稳定的电能，供重载铁路牵引列车使用，包神铁路集团进行了新的尝试。

目前，包神铁路集团升级改造了6座牵引变电所和1座分区所，建设了最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦时储能接入的303公里“网-源-储-车”协同供能示范工程，实现了新能源接入27.5千伏牵引供电系统、再生制动能量利用、牵引负荷削峰填谷和应急供电，为国内既有铁路的绿色低碳发展提供范例。

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