小鹏G9正式上市 8月已在广州落地S4超快充首桩

2022-09-22 08:36:52来源：智通财经

9月21日晚间，小鹏汽车-W(09868)旗下首款中大型豪华SUV—小鹏G9正式上市，CEO何小鹏表示，小鹏G9为全球充电最快的量产电动车，可实现“充电5分钟，续航超200公里”，新车将于2022年10月底开始正式交付。近年来，以800V为代表的高压快充技术方向，逐渐成为了车企争相抢滩的焦点，机构预计2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元和878亿元。建议关注：英搏尔(300681.SZ)、金杯电工(002533.SZ)、博威合金(601137.SH)、得润电子(002055.SZ)、银轮股份(002126.SZ)。

据了解，G9搭载国内量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟、续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，高于行业水平。

何小鹏介绍，8月已在广州落地S4超快充首桩，今天在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。这就意味着，全国范围内支持小鹏超快充的充电桩仅有7座，距离“高效便捷”目标相去甚远。

但好在，G9除了可以接入小鹏自营充电桩外，还能够向下兼容第三方充电桩，一定程度上降低了用户充电门槛、提高了便捷度。按照小鹏汽车的计划，年内会在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。

此外，何小鹏此前曾透露，G9将小鹏汽车的电动化技术提升了一代，G9及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。

当前主流新能源整车高压电气系统电压范围一般为230V-480V，取中间值400V统称为400V系统。伴随快充技术的规模化应用，整车电气系统的电压将逐渐提高至550V-930V，因此取中间值800V称作800V系统。

当系统电流维持不变，充电功率会随着系统电压翻倍，即峰值充电速度增加一倍，充电时间大幅度缩短，这也是800V高压超充提升充电效率的原理。此外，充电功率相同的情况下，800V高压快充架构下的高压线束直径更小，相应成本更低，电池的散热更少，热管理的难度相对也低一些，整体电池成本更优。因此，以800V为代表的高压快充技术方向，逐渐成为了车企争相抢滩的焦点。

不仅是小鹏，保时捷、极狐阿尔法S、阿维塔11、长城机甲龙等车型均搭载了800V平台。2019年，保时捷发布全球首款800V高压平台车型Taycan，按照官方数据可实现23分钟内把动力电池从5%充至80%;2021年奥迪发布A6 e-tron概念车，搭载800V高压电气系统。

国内方面，2020年吉利首次发布支持800V的SEA浩瀚架构;去年比亚迪推出具备800V高压闪充技术的e平台3.0;今年7月搭载800V高压快充平台的极狐阿尔法SHI版量产车开始交付。

据国金证券不完全统计，目前包括保时捷、奥迪、玛莎拉蒂、起亚、现代、比亚迪、吉利、长城、理想汽车、小鹏汽车等20多家汽车品牌已推出或确定推出800V系统。业内人士判断，2022年已成为800V高压快充平台的发展元年，充电几分钟，续航200公里以上，将成为电动车补能的“新常态”。

在车企争相布局的情况下，800V高压快充行业的市场空间逐步被打开。民生证券预计2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆，2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元和878亿元。

与现行400V充电平台相比，充电平台升级到800V变化最大的零部件和元器件，主要是功率半导体和电池负极。华创证券认为，车企应用800V平台架构，需要对电气系统零部件重新验证，功率器件的耐压、损耗、抗热要求将更高。同时碳化硅(SiC)材料性能上较硅基材料表现更优异，有望大规模普及，考虑供应安全和成本，国产SiC器件具备弯道超车潜力。