湖北航空产业闯出新天地 迈向国家级航空产业基地

我省还有不少“大能量”航空民企，武汉航达就是其中之一。航达是湖北唯一参与国产大飞机研制的民企，而全国首批参与的民企仅3家。航达已正式立项，为C929飞机进行相关设备的预研工作，该公司直升机电动绞车恒载荷控制性能试验平台等设备国内领先。

没有一家年产值过50亿元的航企——

引擎轰鸣，航空鄂企盼长大

航空产业，是大国崛起和综合国力的重要标志，也是经济社会发展的强大引擎。

一个现实必须面对：湖北航空工业拥有一些核心技术，但产业规模并不大。

2017年，湖北航空工业企事业单位实现工业总产值108.25亿元，实现利润6.26亿元。截至2017年底，全省航空工业企事业单位共计33家，涵盖特种飞行器、通用飞机、无人机、航空仪表、飞机座椅、复合材料、飞机维修等领域。

我省没有一家年产值超过50亿元的航空工业企业，缺乏类似西安飞机工业集团、成都飞机工业集团、沈阳飞机工业集团、深圳大疆、厦门太古这样的行业“巨无霸”。省委军民融合办相关负责人表示，省内现有的主机企业大多采用全产业链发展模式，配套产能释放不足。特飞所、航宇公司等军工航空企业具备较强的研发能力，但对民用航空工业辐射带动作用不大。

此外，我省拥有的两所航空装备研究所中国特种飞行器研究所、中国航空救生研究所，分别位于荆门和襄阳，存在人才难留、交通不便、外部交流不畅等问题。

采访中，多家企业负责人表示，湖北仅有武汉汉南机场、荆门漳河机场、荆州沙市机场、随县厉山机场和仙桃机场5个通用机场投入使用，数量较少，难以满足试验试飞需求。

挑战有多大，机遇就有多大。

据预测，未来10年，全国各类通用航空飞机需求达12万架，年均复合增长率达20%，通用航空市场规模将超万亿元。省委军民融合办相关负责人表示，波音、空客等已进军中国，塞斯纳、西锐等通用飞机主力厂商也在中国各地布点设厂，未来我们将有更多机会承接航空产品研制。

国务院印发的《中国制造2025》明确提出，力争十年迈入世界制造强国行列，并将新一代信息技术产业、航空航天装备等产业作为未来重点突破的十大领域，这为我省航空产业跨越式发展提供了千载难逢的机遇。

打造航空经济带、建设机场群、开辟低空航线——

埋头苦干，迈向国家级航空产业基地

5月底，走进鄂州市鄂城区走马村，机器轰鸣，这里正在进行走马湖水系改造工程，为湖北国际物流核心枢纽项目(以下简称“核心枢纽”)明年6月全面开工做准备。

去年12月，核心枢纽配套工程动工。3年后，这里将崛起全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

包括核心枢纽在内，我省还有中国特种飞行器研发中心、荆门爱飞客镇、武汉开发区(汉南)通用航空、三峡临空经济区等多个航空重大基础设施正在紧锣密鼓地建设中。

按照《湖北省航空产业发展规划(2015—2020年)》(以下简称《规划》)，我省航空产业的发展目标是国家级航空产业基地。

在总体布局上，《规划》提出打造“一个龙头”，即以武汉为全省航空产业发展龙头;三条航空产业经济带，即打造鄂北、鄂南、鄂东航空产业经济带;五条低空飞行航线，即开辟武汉至鄂东、鄂北、鄂南、鄂西，以及襄阳至荆州的低空飞行航线。

在产业布局上，规划发展航空研发制造、航空维修、通用航空运营、飞行员培训、飞机托管保养、航空旅游等航空产业经济，重点在武汉、襄阳、宜昌、荆门等地规划建设若干个航空技术与产品研发基地、航空器整机制造基地和航空零部件生产基地。

在机场布局上，《规划》提出，建设鄂西生态文化旅游圈、长江经济带、鄂东三大机场群，兴建荆州机场和黄冈机场等支线机场。

此外，为给航空产业发展营造良好的政策环境，我省将在规划建设、土地使用、综合性立法保护、建设投资、行政事业性收费减免、财政支持、人才引进等方面出台支持和配套政策。同时，《规划》简化航空产业项目建设行政审批程序，设立航空产业行政审批的“绿色通道”。