车企迎大考：NEDC和WLTC有何不同?测试油耗更接近实际

2月23日，工信部官网显示，工信息部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年7月1日起正式实施。

该标准规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值要求，是我国汽车节能管理的重要支撑标准之一。该标准与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2019)形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

此次修订，主要变化有二：一是工况切换，目标是在2025年前，传统能源乘用车、插电混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，工况的改变将影响车辆综合燃料消耗量。二是试验方法的变化，加载方式由惯性质量加载方式改为连续加载方式。

NEDC和WLTC有何不同?简单来说，NEDC更接近于实验室油耗，而WLTC则是接近于实际油耗。比如，WLTC工况中没有周期性的加速、减速，更好地体现了在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况。另外，相比于NEDC测试体系，WLTC工况的测试周期从1180s延长到1800s，测试平均速度也从34km/h增至46km/h。

对于汽车车企而言，此次标准测试变化不可谓不大。目前，WLTC已经在欧洲实施，新车因为不达标而退市的不是少数。事实是，WLTC在欧洲实施前期，欧洲多家车企不约而同采取降价促销措施，从中可见WLTC的“厉害”。