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本文转自【中国新闻网】；中新社香港4月14日电 题：“雪龙2”号访港为香港创科发展打开另一扇窗中新社记者 香卢平中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号，在历经5个多月南极科学考察后，12日结束为期5天的访港，带着香港市民的热情和祝福，踏上返回上海的路程。这次历史性访问，是城中又一盛事，为香港创科发展打开另一扇窗。自3月中“雪龙2”号将访港的消息一公布，香港一片雀跃。参观券网上预约，可以说是“秒光”。对于这次访问，特区政府给予很高礼遇，在尖沙咀海运码头举行欢迎仪式。“雪龙2”号由鲤鱼门进入维港，在特区政府船只引领下，多艘船只加入巡游，政府飞行服务队的直升机低飞致敬，消防船喷水欢迎，众多市民及游客在岸边观赏。当晚举行的文艺晚会，更是将气氛推向高潮。“雪龙2”号以香港作为回航首站，如同香港特区行政长官李家超所说，具有提升香港市民对国家科研成就的自豪感、加深香港市民对极地和气�帮还网贷的平台�变化问题的关注、支持香港向世界说好中国故事等三重意义。从直升机、无人机，到采样室、实验室等，“雪龙2”号上的先进设施，无不引发观众强烈好奇。“太自豪了，国家这些年取得的科技进步让我振奋。20年前，‘雪龙’号来过，那时我没有机会参观，这次必须来。”从事旅游业的李先生，在“雪龙2”号上兴奋地拍摄着，他告诉笔者，要把这些照片通过微信分享给身在成都的女友。从地理上来说，香港与南极相距遥远。事实上，香港与“雪龙”号、与南极，早已结下不解之缘。全球首名踏遍三极(北极、南极及珠穆朗玛峰)的女探险家李乐诗，就是香港人。20世纪80年代，她多次跟随国家极地考察队前赴南极。2004年10月，中国第二十一次南极考察出发之际，“雪龙”号极地考察船曾访问香港，受到热烈欢迎。“若非她谆谆善诱，便没有我今天的学术成就和宏远理想。”“雪龙2”号访港执行委员会主席何建宗说。他曾4次往南极海，19次去北极圈，2018年成立香港极地研究中心，至今带领超过200位专业人士和学生去极地考察。何建宗曾在1999年登上雪龙号，参加中国首次北极科考。这次“雪龙2”号访港，他付出了很多努力。在筹备的半年时间中，得到特区政府部门和社会服务单位的鼎力支持。他表示，“雪龙2”号访港促进大众对极地保护、气候变化等有更深入了解，坚信未来会有更多香港青年学者投入极地研究工作。除了“雪龙2”号对公众开放，极地科考专家还在香港中文大学举行为期两天的气候变化国际会议；到香港科学馆“极地科研与气候变化”展览场地，与20余所学校的250多名中小学师生交流。“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国说，“雪龙2”号访港5天内，直接参与相关活动的市民近10万人次，原本陌生的“雪龙2”号和“极地科考”成了市民熟悉的词语。今年是中国极地考察40周年。40年来，中国极地事业从无到有、由弱到强，取得丰硕成果。极地考察是国家高质量发展的见证，也为香港创科发展提供新舞台。此前，国家首次在香港选拔载人航天工程载荷专家，标志着对香港科技界的重视和肯定，以及对香港作为国际创新科技中心的认同。今次“雪龙2”号访港的意义，也莫不如此。有理由相信，在国家大力支持下，香港的科研人员也一定有机会登上“雪龙2”号，前往南极科考，为国家之需贡献一己之力。(完) 央视网消息：自2014年以来，跨境电商已连续11年被写入政府工作报告，成为拉动外贸增长的新动能。2024年一季度，海关总署初步测算，我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%。跨境电商已成陕西区域贸易增长“新引擎”在陕西西安，随着共建“一带一路”倡议的深入推进和新发展格局的构建，当地正加速释放“丝绸之路”发展潜能，推动跨境电商产业高质量发展，努力将“开放优势”转变为“发展胜势”。西安海关最新统计数据就显示，2024年一季度，陕西省跨境电商进出口总值达14.3亿元，同比增长一倍。跨境电商已成为区域贸易增长的“新引擎”。“跨境电商+直播” 西安打通网上“新丝路”俄罗斯女孩瑞娜在西安已经做了两年跨境电商主播，她所在这栋大厦是西安的“一带一路”电商中心，位于西安浐灞国际港，这里拥有完善的跨境电商上下游产业链。为推进跨境电商的高质量发展，西安还着力打造了一座浐灞跨境电商产业园，以“供应链+产业链+孵化器”模式，为入园企业提供“一键代发”、跨境电商产品带货以及直播技能培训等多项服务。定制特色产品 将好产品卖向全世界郑译韬是西安浐灞跨境电商产业园直播基地的负责人，他为在产业园内的各企业提供产品直播、培训、营销服务。针对跨境电商出口的产品，郑译韬的团队专门研究了“一带一路”共建国家的生活习惯，定制适合跨境电商平台经营的特色产品。浐灞跨境电商产业园目前入驻了45家电商企业，设有11个直播间，分为中亚、欧美、陕西特产、乡村振兴等6大不同主题。这里有来自乌兹别克斯坦的巧克力、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜、哈萨克斯坦的手工饰品……琳琅满目的异域商品，从世界各地汇聚到了这里。2024年西安国际港站中欧班列开行超千列物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。物流枢纽则是观察中国经济的一扇重要窗口。在西安，有一座繁忙的港站是西安国际港站。它向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，覆盖亚欧大陆全境；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行至越南、老挝等互联互通班列。这里也是全国中欧班列开行量最大的车站。2024年以来，西安国际港站中欧班列开行就已经突破1000列。西安国际港站 一座港站带活一地经济西安国际港站相当于500多个足球场的大小，这里的年设计集装箱吞吐量是540万标箱，铁路货运量是6600万吨，在这里可以真切地感受到中国经济的“脉动”。走进西安国际港站，中欧班列驰而不息。在西安国际港站运输指挥中心的大屏幕上，调度图犹如一块精密的电路板，每一处电子信号的更迭，都标示着成千上万吨货物的流通轨迹。从业30多年，西安国际港站值班站长李沛每一次发布计划、下达调令都非常谨慎。“100分钟”的效率离不开硬件设施的支撑。西安国际港站是全国唯一的3束6线铁路集装箱中心站，拥有国内铁路作业线59条、国际集装箱作业到发线18条、集装箱堆场69万平方米。全程时刻表班列 提升中欧班列开行质量“中欧班列+跨境电商”，让买全球、卖全球更加便捷，同时，带动了网上“新丝路”不断延伸。如今，在西安开行的中欧班列所发送的货物中，既有陕西本地货物，也有来自长三角、珠三角、西南地区的货品在西安集结再发往欧洲。在这些班列中，有一种叫做全程时刻表班列。它通过消除口岸站办理列车换装时的无效停留时间，实现中国段、宽轨段、欧洲段顺畅交接。全程时刻表班列是2022年10月在西安全国首发，最大的优势就是稳定高效，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的措施，确保了按交接日期、时刻和规定车次完成每段承运，有效提升中欧班列全程开行质量和市场竞争力。以西安至德国杜伊斯堡班列为例，每周三、周六从西安国际港站发车，运行9908公里，12天左右抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。如今，从西安开行的中欧班列，时效稳定有保障，而且实现了欧洲全覆盖。西安国际陆港集团多式联运公司总经理邵博尔介绍，现在不仅仅是国内的货主，还有国外的货主也会选择从西安搭乘中欧班列。2013年11月，西安中欧班列首发；2020年5月，累计开行量突破5000列；2021年8月，累计开行量突破1万列；2023年9月，累计开行量突破2万列。达成第一个5000列用时78个月，而完成第四个5000列仅用时11个月。西安车站海关副关长齐晓勇表示，这几年中欧班列发行量呈“井喷式”增长，我们打通海关和铁路的数据链，实现海关查验和铁路上安检同步进行，通关效率提高50%左右，推动外贸高质量发展。（来源：央视网）

△消博会上的参展汽车

万科不存在通过跟投制度向高管输送利益的行为。万科从 2014 年开始推行项目跟投计划，根据已有的制度，万科董事、监事和高级管理人员不得参与项目跟投，更不可能借此从合作项目中获取任何个人收益。员工参与跟投，跟投计划均明确要求其拿出自有资金，与公司共同投资。跟投资金与公司投资、合作方投资风险共担、收益共享，员工跟投权益均是小股东，跟其他股东权利平等，承担同等的股东义务，不存在任何特殊性。无论万科独资项目还是合作项目，跟投模式、条款、要求也都是一致的。跟投�帮还网贷的平台�度体现了收益共享、风险共担的原则。在万科推行跟投计划的前几年，市场景气状况良好，公司、合作方均获得了良好回报，员工跟投资金同样获得了收益。但近年来市场形势变化，公司、合作方收益水平下降，员工跟投也承受了同样的经营结果，部分跟投出现亏损，这体现了团队与投资者收益共享、风险共担的初衷。

核心技术人员的薪资，占公司全体员工薪酬的比重略降，2023年为43.8%，下降了1%。

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