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中新社香港4月14日电 题：“雪龙2”号访港为香港创科发展打开另一扇窗中新社记者 香卢平中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号，在历经5个多月南极科学考察后，12日结束为期5天的访港，带着香港市民的热情和祝福，踏上返回上海的路程。这次历史性访问，是城中又一盛事，为香港创科发展打开另一扇窗。自3月中“雪龙2”号将访港的消息一公布，香港一片雀跃。参观券网上预约，可以说是“秒光”。对于这次访问，特区政府给予很高礼遇，在尖沙咀海运码头举行欢迎仪式。“雪龙2”号由鲤鱼门进入维港，在特区政府船只引领下，多艘船只加入巡游，政府飞行服务队的直升机低飞致敬，消防船喷水欢迎，众多市民及游客在岸边观赏。当晚举行的文艺晚会，更是将气氛推向高潮。“雪龙2”号以香港作为回航首站，如同香港特区行政长官李家超所说，具有提升香港市民对国家科研成就的自豪感、加深香港市民对极地和气候变化问题的关注、支持香港向世界说好中国故事等三重意义。从直升机、无人机，到采样室、实验室等，“雪龙2”号上的先进设施，无不引发观众强烈好奇。“太自豪了，国家这些年取得的科技进步让我振奋。20年前，‘雪龙’号来过，那时我没有机会参观，这次必须来。”从事旅游业的李先生，在“雪龙2”号上兴奋地拍摄着，他告诉笔者，要把这些照片通过微信分享给身在成都的女友。从地理上来说，香港与南极相距遥远。事实上，香港与“雪龙”号、与南极，早已结下不解之缘。全球首名踏遍三极(北极、南极及珠穆朗玛峰)的女探险家李乐诗，就是香港人。20世纪80年代，她多次跟随国家极地考察队前赴南极。2004年10月，中国第二十一次南极考察出发之际，“雪龙”号极地考察船曾访问香港，受到热烈欢迎。“若非她谆谆善诱，便没有我今天的学术成就和宏远理想。”“雪龙2”号访港执行委员会主席何建宗说。他曾4次往南极海，19次去北极圈，2018年成立香港极地研究中心，至今带领超过200位专业人士和学生去极地考察。何建宗曾在1999年登上雪龙号，参加中国首次北极科考。这次“雪龙2”号访港，他付出了很多努力。在筹备的半年时间中，得到特区政府部门和社会服务单位的鼎力支持。他表示，“雪龙2”号访港促进大众对极地保护、气候变化等有更深入了贷款平台解，坚信未来会有更多香港青年学者投入极地研究工作。除了“雪龙2”号对公众开放，极地科考专家还在香港中文大学举行为期两天的气候变化国际会议；到香港科学馆“极地科研与气候变化”展览场地，与20余所学校的250多名中小学师生交流。“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国说，“雪龙2”号访港5天内，直接参与相关活动的市民近10万人次，原本陌生的“雪龙2”号和“极地科考”成了市民熟悉的词语。今年是中国极地考察40周年。40年来，中国极地事业从无到有、由弱到强，取得丰硕成果。极地考察是国家高质量发展的见证，也为香港创科发展提供新舞台。此前，国家首次在香港选拔载人航天工程载荷专家，标志着对香港科技界的重视和肯定，以及对香港作为国际创新科技中心的认同。今次“雪龙2”号访港的意义，也莫不如此。有理由相信，在国家大力支持下，香港的科研人员也一定有机会登上“雪龙2”号，前往南极科考，为国家之需贡献一己之力。(完)（来源：中国新闻网） 新华社上海4月14日电　题：从区域规则到“全球标尺” “长三角标准”不简单新华社记者程思琪空气质量持续改善、自动驾驶技术不断推广、电子证照跨地互认……随着长三角一体化发展，“长三角标准”成果不断涌现。截至2024年3月，使用“310”号段的长三角区域统一地方标准已达23项。一系列“长三角标准”的诞生，带动生态环境、公共服务、基础设施等多个领域协同合作，助力长三角逐步走向制度、规则、�贷款平台�准的全面一体化。长三角地区拥有全国约40%的制药产业，但药品生产带来的废气排放问题一直困扰区域空气污染治理。“2021年，经过多年的沟通努力，我们联动江苏、浙江、安徽共同发布《制药工业大气污染物排放标准》，通过这份强制性地方标准实现了对长三角区域内制药行业废气排放的整体管控。”上海市生态环境局法规与标准处处长何赟说。自《制药工业大气污染物排放标准》推行以来，长三角地区制药行业废气排放情况大大改善，不仅倒逼制药企业改进治理设施，还提升了挥发性有机物等污染物质的达标排放水平。来自长三角地区生态环境部门2023年的数据显示，所管控制药企业的挥发性有机物排放达标率提升到本标准的90%以上。长三角一体化标准化工作制度自2019年启动以来，“长三角标准”协同机制不断完善、交流合作不断加强、合作成果不断涌现。在绿色生态、公共服务、基础设施、创新产业等领域，处处可见“长三角标准”的身影。2020年10月，沪浙联合推出跨省市户口网上迁移便民措施。新华社记者方喆 摄2024年，“长三角标准”《电子证照共享应用规范》发布，进一步推动长三角区域的跨省域政务服务业务互认、标准一致、数据互通、技术相容。在长三角，居民可凭电子身份证办理宾馆入住登记，40类电子证照在长三角地区可跨省域互认，真正实现了“数据‘多跑路’、群众‘少跑腿’”。2023年12月，首个长三角区域社会事业类地方标准《劳动争议联合调解和协同仲裁服务规范》发布，为日益增多的劳动者跨省域流动劳动争议和案件提供重要指导。“谁能在标准制定中占据主导地位，谁就能掌握更多话语权。”曾多次参与国际标准制定的上海第二工业大学教授郝皓说，长三角地区作为中国经济发展的重要引擎和对外开放窗口，“长三角标准”与国际市场的联系和互动也愈发密切。今年，基于长三角地区成熟的自动驾驶技术，长三角区域地方标准《自动驾驶道路测试安全风险评估技术规范》应运而生，成为国内首个面向自动驾驶测试的道路评估和分级地方标准。牵头制定该标准的同济大学交通运输工程学院教授涂辉招说，目前这套标准已成功走上国际舞台，“前期就有国际科研机构对这套标准十分关注。如今，瑞典哥德堡已将该标准应用于当地的自动驾驶道路评估，指导相关技术和产业研发应用。”2020年，测试车辆在上海浦东新区的上海临港智能网联汽车综合测试示范区内进行行驶测试。新华社记者方喆 摄标准是科技创新和产业发展的纽带，也是全球范围技术合作和产业协同的通用语言，是制度型开放的重要内容。近年来，长三角三省一市的市场监管部门为促进长三角国际标准化水平的整体提升，实现标准“走出去”和“引进来”，还共同创建了国际标准化长三角协作平台及人工智能专业平台，开展长三角国际标准化协作首批试点项目21项。在上海市市场监管局标准技术管理处处长陈向平看来，每一项“长三角标准”的制定都是一次协商协调的艰难过程，每一项“长三角标准”的发布都是向一体化和高质量发展的迈进。“我们希望通过更大力度的改革创新，推出更多经得起市场检验的‘长三角标准’，并看着它们走向世界，成为国际规则制定的重要参照系。”陈向平说，“通过在规则、规制、管理、标准上实现‘一体化’，为长三角一体化提供持续有效的制度支撑，才能源源不断地创造一体化成果，提升长三角城市群的国际竞争力。”

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