福特电马：从外到内，完美融合，打造卓越驾乘体验

很多人可能会认为，将野马打造成SUV款式，可能会失去其纯正的美式肌肉车风格。但在经历了两天的试驾之后，笔者认为，这样的设计适应了中国消费者的喜好。首先从外观上看，电马充分借鉴了传统野马的设计元素，车头采用大面积封闭式中网，内部纹路还还原了燃油车的蜂窝状进气格栅，让这台车看起来更加有立体感。

此外，为了突出电马的独特标识，整车采用了野马家族标识，并且LED光圈在夜间时能够点亮，给这台车增添了不少辨识度。值得一提的是，为了提高电马的空气动力学性能，车头部位做了许多优化，例如，两侧的包围件被设计成了导流口，下方采用主动式进气格栅，每一处细节都在不断提醒你：这辆车不容小觑。除了车头的一堆气动学套件，电马就连门把手也彻底省去了，取而代之的是一个小摁钮，按下即可开启车门。虽然这样的设计看起来简约了不少，但在首次使用时，还是需要花点时间适应。

由于是纯电动车的缘故，所以打开电马的前机盖之后，下面还隐藏着一个储物空间，虽然整体看来不算大，但平常放个登机箱什么的还是绰绰有余。并且为了安全着想，前备箱里面还有一个逃生按钮，我想大概率是为了防止“熊孩子”不小心钻进去而设计的。车辆尾部采用了更加运动的溜背式造型，与低矮的车身相互映衬，看起来流畅了不少。另外，尾灯的造型也充分参考了野马家族经典的“三柱形”设计，与上翘的小鸭尾连成一个整体，哪怕是在白天，也能收获不少回头率。

关于内饰设计，电马给人的第一印象依然十分规矩，尤其对于强迫症患者来说，对称的布局看上去很舒服。而贯穿式的出风口有效拉伸了视觉宽度，搭配白色的真皮材质，为整个座舱增添了几分档次感，毕竟对于一台平均售价超30万的纯电动车来说，高品质的乘坐体验，才是消费者最为看重的一点。

方向盘的设计没有想象中那般激进，反而多了几分家用气息，细腻的握感给人留下了深刻的印象。液晶仪表盘采用了独立的悬浮式设计，大小只有10.2英寸，算不上很大，只能说很精致，而这正是当今大部分新能源车的主流设计方向。并且内部显示的信息也很全面，车速、续航、雷达信息等等，可以说该有的不能少。

相比于同级竞争对手，电马的中控台在用料上还是很丰富的，除了有白色真皮以外，还拼接了一层碳纤维纹路饰板，以及大面积深色织物面料。当然，为了让视觉效果更加美观，经典的“B&O”音响也被嵌入其中，与中控台连成一个整体，看上去倒是很有档次感。

电马的座舱省去了许多物理按键，使得15.5英寸液晶中控屏集成了车控、娱乐以及空调系统等多种功能。尽管功能众多，但每个区域都划分得井井有条。车控和导航界面位于上方，中间左右滑动即可进入各种在线娱乐应用，而最下方则是空调系统，极其方便。另外，为了让驾驶员在行驶时能够盲操，下方还保留了一个物理旋钮，用于音量大小的控制。总而言之，只需稍加熟悉，这套车载系统非常容易上手。

此外，福特电马全系均配备了一个超大的全景天幕，其面积几乎占据了整个车顶。夏季，很多车主也对此表示担忧。但实际使用中，由于天幕本身配备了一层隔热膜，能够有效阻挡紫外线直射，再加上阴天的原因，即使坐在车内也不会晒得太厉害。

作为福特品牌在纯电时代推出的首款车型，电马继承了“野马”家族优良的基因，并对不同的用户群体进行了多项优化。采用了SUV的设计定位，满足了更多年轻家庭的出行需求;而高性能的扭矩调校也带来了出色的驾驭体验。如果说过去“野马”家族的燃油版是为少部分跑车爱好者而准备的，那么电马则显著提高了产品的受众率，让更多普通人也能体验到美式高性能带来的快感。

关键词：