“魏理之争”再开战，魏牌新摩卡DHT-PHEV预订在即，理想L7还香么

当许多人还沉浸在魏牌蓝山DHT-PHEV和理想L8的“激战”中，感慨蓝山DHT-PHEV为魏牌打响声势浩大的反击战第一枪时，魏牌最近又有大动作了，“大五座旗舰电动SUV”新摩卡DHT-PHEV即将于5月23日正式开启预订，打响魏牌反击战第二枪，同时也将开启与同为大五座SUV的理想L7的“宿命之战”。

全方位出众，以高附加值回应用户期待

虽然还没上市，不过新摩卡DHT-PHEV可谓自带“吸粉”体质，而其之所以能有如此热度，拥有这么好的用户缘，除了依托魏牌雄厚的品牌实力外，自身高附加值也是关键。

第一是技术方面，凭借两挡DHT串并联优势，新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km， 纯电续航175km，馈电油耗仅5.55L/100km。

现在很多用户反馈增程式油耗较高，尤其是在馈电场景下，理想L7的油耗高达7.6L/100km以上。油耗高是由增程缺少DHT并联及发动机直驱模式所显现的，其本质是技术路线的制约。

第二是产品，新摩卡DHT-PHEV搭载了NOH高阶智能驾驶辅助系统，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头，可以实现六大高速场景智慧领航功能。

第三是价值，魏牌传承了长城汽车33年的造车技术，与全球百大知名供应商深度合作，如巴斯夫、大陆等，全球化顶级供应商将为用户带来了更省心的使用体验，与此同时，新摩卡DHT-PHEV为中欧双五星安全认证车型，零配件耐久性好，故障率低，除了保养基本不用去售后，汽车使用生命周期长，车辆性能衰退少。

相对而言，理想的造车历史仅仅才7年，新势力的二手车残值以及可靠性，确实还有待考量。

33年技术积淀，品牌实力自然不凡

存量时代，车圈竞争有多激烈？当近300家新势力，只余50家仍在中国有销量时，不难看出汽车行业中的马太效应已愈发明显，强者更强，而弱者终将被时间的洪流吞噬。这里的“强”，指的是领先的技术，夯实的基础，也是雄厚的资金链等等。

新势力遭遇问题时，由于资金和技术实力有限，资本和市场的压力日益加剧，所以只能在用户易感知的事物上进行所谓的创新，我们回归汽车本身，可靠性和耐久性才是汽车最基础的功能要求，需要长期的技术积累。

相对来说，魏牌是中国品牌中为数不多做到了技术、产品和价值全面提升的品牌，魏牌继承了长城汽车33年造车的底蕴，体系能力给魏牌诸如2挡DHT等新能源技术奠定了优势基础，而且作为新一代品牌，魏牌在产品和价值方面与诸多造车新势力一起走在了最前列。

综合来看，在品牌层面，魏牌背靠长城汽车33年造车底蕴，无论在技术，还是制造工艺层面，都更为可靠。新摩卡DHT-PHEV作为魏牌倾力打造的大五座旗舰电动SUV，集魏牌技术大成，搭载2挡混联DHT，实现全场景、全速域高性能和高效能，动力更优，油耗更低，并且在智能化和网联化方面更加出色。随着新摩卡DHT-PHEV5月23日开启预订，也将解锁“魏理之争”新棋局，不知道理想L7该如何反击？

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