综合评测新款长安逸达，10万级别紧凑型车领域新宠，颜值出众

10万级别紧凑型车领域一直以来是兵家必争之地，尤其是10万级别紧凑型燃油车，是很多国产车企重点发力的领域。其实不用我多说，大家脑海中第一时间就可以蹦出很多10万级别紧凑型燃油车，比如东风本田思域、一汽大众速腾等，而我们今天要介绍的也就是10万级别紧凑型车的代表车型—长安逸达。

很多人说长安逸达是长安旗下比较多余的车型，因为在长安汽车轿车产品线中，有着像是逸动PLUS、UIN-V这些车型，长安逸达并没有办法掀起多大的风浪。其实说这话的人十分业余，长安逸达最主要的作用其实就是弥补长安汽车在10万级别紧凑型燃油车领域的亏空，这款车具有很强的战略价值。

外观方面，长安逸达使用方舟构架进行打造，所以车辆与长安旗下的其他车型在外观方面有着很大的不同，是长安全新的设计风格，也很有可能成为未来长安汽车的风向标。新车具有很强的运动感，尤其是其低趴的造型，让整车具有一定的轿跑风格。

前脸部分，长安逸达最显眼的自然就是不规则格栅，与其他紧凑型车在前脸进气格栅领域下工夫不同，长安逸达的设计团队并不拘泥于车辆进气格栅的款式，反而希望给大家带来最自然的感觉，所谓无招胜有招，这一点在长安逸达身上体现的十分明显。

长安逸达的重心很低，车辆扁平化设计的前机舱盖让整车的视觉重心向底部靠拢，这样做虽然并不利于营造车辆的肌肉感和气势，但是胜在更加运动，显得比较轻松、灵活。长安逸达的两侧灯组狭长，灯组内部结构复杂，而且用上了长条灯带的设计方式，进一步拉长前脸的视觉宽度。

尺寸方面，长安逸达的长宽高分别是4770毫米、1840毫米、1440毫米，轴距为2765毫米，这样的尺寸并不能算是一个典型的紧凑型车，更准确的形容应该是“尺寸偏小的中型车”。这是长安汽车这几年一直在玩的“降级销售”套路，把中型车当做紧凑型车来卖，能让消费者觉得自己占了小便宜，从而更容易做出冲动消费的决定。

长安逸达车尾颇具层次感，尤其是上扬的俏皮鸭尾，和车辆形成了一种莫名的和谐。长安逸达没有随大流的使用贯穿式灯组，车辆的分体式尾灯藏在小鸭尾的下方，和长安汽车的LOGO相互呼应。长安逸达使用两边共两出的“假排气”，关于假排气，大家仁者见仁智者见智，我不在这里发表过多的看法。

进入汽车内饰部分，长安逸达延续着长安汽车一贯的设计风格，强调车内的简约感，将车内空间尽最大可能留给驾驶员自己。长安逸达的内饰透露着一种清爽、自然的感觉，尤其是车内的木纹饰板、玫瑰金饰条都让车辆有着不属于10万级别车型应有的气质。

长安逸达配备两幅式“D”字形方向盘，这种方向盘最大的好处是不挡视野，但是比起我们更加常见的三幅式方向盘，稳定性不足，而且驾驶起来并不畅快。长安逸达的方向盘使用皮纸包裹，不过可能是打孔不够密集，握感方面有一定欠缺。

方向盘前方是车辆的全液晶仪表，与主流仪表不同，这款仪表十分扁平，虽然看上去新颖，但是显示的信息并不丰富。长安逸达的仪表尺寸偏小，而且车内并没有HUD抬头显示，所以是车辆很大的不足之处，需要下一代车型及时进行调整。

长安逸达的中控屏款式比较少见，一般燃油车都是横向设计，有些电动汽车会选择竖向设计，长安逸达偏偏选择电动汽车更流行的竖向设计，比较具有个性。长安逸达的中控屏内置讯飞飞鱼4.0生态，最大的特点在于语音识别能力强，但是反应速度和功能丰富度目前还看不出明显的优势。

长安逸达搭载1.5T发动机，车辆的最大功率能达到170马力，峰值扭矩为260牛·米。只从直面数据来看，长安逸达的1.5T接近某些低功率2.0T，配合7速双离合变速箱，驾驶起来比较畅快。

总结来说，长安逸达是一款颇具性价比的10万级别紧凑型油车，这款车放在燃油车时代可能会有更多的销量，如今新能源汽车时代，我个人并不看好这台车的发展前景。

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