面对惨烈市场竞争，看中国重汽VGV轻型车如何破局

2022年受疫情的影响，中国品牌很多主机厂都受到停产的冲击。中国重汽VGV还是实现了销售稳步增长、品牌建设初步成效。在即将到来的2023年，会有大量中国汽车品牌复苏，乘用轻型车市场的红海也愈发激烈，在此情景下，中国重汽VGV如何在红海中找到蓝海，并在乘用车领域成功破局？接下来咱们一起来分析一下。

近百年以助力奋斗者造车为初衷的中国重汽，在6月15日，与潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，这对于重卡行业以及未来发展层面，无疑是一项跨时代的进化。对于山东重工来说，世界一流的核心技术，体现的是其优质的产业资源基础；而技术的快速产业化，则得益于产业链协同迸发的活力。在北京冬奥会现身的雪蜡车就是最好的证明，搭载具有中国首台自主知识产权动力的雪蜡车成了当之无愧的国货之光，也让人再次看到中国制造的实力。

中国重汽的品牌愿景是“成为世界一流全系列商用车集团”，所以作为轻型车板块的中国重汽VGV是品牌实现愿景最重要的一步。我觉得中国重汽的“重”是向下扎根，稳步发展；而VGV的“轻”则是象征着无限可能的发展方向。在中国重汽近百年的技术积淀下，中国重汽VGV目前在售的三款车型均基于U+平台所打造。

创享大七座SUV——U70Pro，“创造未来 享我所想”是奋斗初期，奋斗者对于理想生活的美好憧憬。大七座布局+2800mm轴距，全家出游一辆U70Pro轻松搞定；

激情运动派大七座SUV——U75PLUS，“奋斗青春最美丽”则是进阶之作，前后独立悬架+2.0T高效节能发动机，对于行驶品质有着质的飞跃；

好玩的全场景乘用生活皮卡——VX7，“想做就能做”则进一步丰富精神世界，皮卡独有的货箱搭配干湿分离式储物舱，装得下生意经，更装得下露营垂钓的渔获。

在即将到来的2023年，中国重汽VGV更是带来诚意之作，基于R平台打造的全地域智能硬派大皮卡。越野版、乘用版、商用版齐上阵，更多车型版本满足更多样的用车需求。此外，2023年新能源车型在市场中的占比还将不断增加，中国重汽VGV R平台皮卡车型，除了丰富的车型以外，动力配置更是推出燃油版、纯电版、混动版，更精准的满足奋斗者所需。

F平台作为中国重汽VGV第二款量产平台，它是重汽轻型车打造的多能源超级平台，采用承载式车身。兼容横置前驱和纵置后驱，多种能源形式，可覆盖多级别和多品类车型。F平台全能民生新皮卡只是中国重汽VGV向前迈进的第一阶段，在未来还将基于F平台推出代号为FS70全尺寸高端SUV、代号为FV70的宽体轻客；在第二阶段，还将继续依托F平台，推出代号为FM70的大型高端MPV。

其中离我们最近的就是代号为FP70的中大型高端皮卡和代号为FV70的宽体轻客，“未来派高端大皮卡 超越想象的边界”“新派都市多面手”更是将中国重汽VGV品牌带到新高度的同时，不忘全心助力奋斗者。

由此可见，中国重汽VGV作为中国重汽轻型汽车板块，是实现“成为世界一流全系列商用车集团”最为重要的一步，也是在竞争激烈的红海中找寻到的蓝海，我们相信中国重汽VGV即将续写63年前的传奇，秉承为奋斗者造车的初衷，中国重汽VGV更是诚意满满，相信即将面世的R平台和F平台会与U+平台共同全心全意助力奋斗者实现美好生活。

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