超强感知从容应对,阿维塔11引领智驾新趋势
智能驾驶技术发展到今天,当前市场上不外乎两种方案:纯视觉和强感知。前者由摄像头主导,配合毫米波雷达等传感器组成构成纯视觉计算方案,代表是今年10月宣布将采用完全基于摄像头的特斯拉视觉驾驶辅助系统的特斯拉Model Y。而在强感知方案领域,则有一位新秀“大放异彩”,那就是在近日进行了智驾首秀的阿维塔11。二者之间有着怎样的差别,今天就让我们一起来多方面对比看看。
先聊配置,此前特斯拉曾宣布自今年 10 月起,面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y都不再有超声波雷达,加上特斯拉早已移除毫米波雷达,所以目前Model Y身上的传感器仅剩摄像头。
而阿维塔11则搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头,共计34颗高精度传感器,共同组成全覆盖融合感知能力,来支撑包括高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助三大能力的智驾系统。从这一方面来看,有理由相信阿维塔11获取信息的能力更加全面,毕竟哪怕对于人来说,开车也不是只靠眼睛就能保证安全的事,多维度的感官融合才能灵活处理各种情况。
再来看实际体验,特斯拉在纯视觉自动驾驶方向上迈出如此激进的一步,对旗下产品影响不小。要知道超声波传感器主要用于短距离物体检测,应用于自动泊车和碰撞警告等场景,去掉这一配置后的特斯拉自动泊车功能、召唤功能、以及远程智能召唤功能等都会受到限制,尽管后续这些功能将通过OTA升级逐步加回来,但目前车主们的体验打折可是实打实的。
而阿维塔11在此前智驾日的表现上十分惊艳。在4层冗余感知保障设计和34颗精度传感器的加持下,高速NCA智驾导航辅助智能便捷,激活方式便利,根据路况自主选择车道和处理变道,还能判断他车加塞意图对应处理,日常出行高峰期省心又安全。
城区ICA智能巡航辅助能轻松应对城市内复杂路况,十字路口红绿灯、施工道路、光线阴暗的隧道、乱窜的行人等等,都能及时准确地识别并进行有效处理;尤其在智能泊车上,阿维塔11搭载的APA智能泊车辅助能够识别各个方向上人眼所见的全部车位,彻底解决“停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭”的痛点,无论新手还是老司机都能丝滑停进。
综合来看,阿维塔11带来的高阶智驾体验明显更胜一筹。相信在未来智能驾驶技术的进化下,两种方案也都将更为完善,你打算怎么选?
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责任编辑:孙知兵
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