首批销量引质疑，阿维塔11实力究竟如何？

所谓人红是非多,车红亦然。最近阿维塔11被质疑的声音此起彼伏，或许因为阿维塔仅用了10天时间，就获得了5000台的首批锁单量，一不小心就成为了众矢之的。作为一个新品牌旗下的首款车型能取得这样的成绩，说实话已经不错，有的新车型甚至还不如阿维塔11呢，下面我们就来了解一下饱受争议的阿维塔11究竟如何吧!

在这些流言里，其中声音最大的就是销量问题。但事实上，阿维塔11的首批锁单量，在正式开启锁单的十天时间突破5000台，且均价(含选装)为40万+，论规模和价格也只有位列第一梯队的特斯拉和蔚来可以相比，即便是背靠吉利的极氪001在去年首批锁单也没有超过这个数字，且极氪001均价仅有33万。

而稍显荒谬的是，网络上有一种论调，将“阿维塔11的9月上险量95台”强行与交付量画等号。其实仔细想想就知道，阿维塔11在12月才开始正式交付，现在的上险量只是官方试驾车的的数量，如果以此唱衰阿维塔，则真是贻笑大方了。

再者，针对阿维塔与华为合作的关系也一直被人猜测，稍有风吹草动，可能就会能引起一波议论。但如果论双方关系到底是“铁瓷”还是“塑料”，从一点就能说明，从华为电机到HI华为智能汽车解决方案，阿维塔“照单全收”，由此阿维塔11成了“含华量”最高的车型，并且还都是从平台开始华为就介入研发，就这种亲密关系能说是“塑料”吗?

而且，阿维塔也于前几日宣布，其首款产品阿维塔11将入驻华为在深圳与北京的旗舰店，这一波操作也是算回应了前段时间外界对阿维塔与华为合作关系的质疑。

阿维塔背靠华为、长安、宁德时代三大巨头，其品牌实力可想而知，想要靠几句流言就给其造成影响，我只想说那些“别有用心”的人真的是想错了。在流言中倔强的生长，才是阿维塔唯一的出路。阿维塔“一天半开一家店”的渠道建设速度，让众人见到了不一样的阿维塔速度。与bp合作共建的定制化高压快充站已于上海投入试运营，预计今年内还将在北京、广州等一线城市落地。“谣言”止于智者，时间会是最好的证明，关于阿维塔11你有什么想法，大家可以评论区讨论呀!

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