二手车营业模式转变，查博士预计行业年底冲击2000万辆

今年以来,为加快促进汽车消费潜力释放,活跃二手车市场,政府出台了包括取消二手车限迁、规范二手车交易等多个政策。不仅如此,日前,公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》(下称“意见”),文中提出10年以内车龄的车辆仅需在第6年和第10年上线检验,10年以上车龄的车辆改为每年检一次,15年以上一年两检的规定废除。

在业内看来,意见的推出对二手车市场又是一个利好消息,年检次数的减少可促进二手车市场更多车源的流通,增加了市场多元化。那么,在多个利好政策的加持下,二手车市场呈现出了怎样的光景?

利好政策助力市场加快回暖

2022年前三季度,各地公安交管部门共办理机动车转让登记业务(交易过户)1640万笔,其中汽车转让登记业务1535万笔,占93.55%。今年前三季度,汽车转让登记量与汽车新车注册登记量的比例达到1:1.13,较去年同期1:1.24明显升高。

车价出现回落,营业模式转变

早前,由于二手车流通限制,一些热门车型的售价一度有超过新车的势头。而在限迁放开后,随着二手车流通范围的扩大,对消费者来说,可选择的车源也更多,价格也会降低。在查博士看来,取消二手车限迁政策的推出,带动了二手车市场整体发展。在利好政策的加持下,二手车销量也确实得到了回暖。

查博士走访多家二手车商发现,在限迁开放后,确实有不少车商都对外地车辆进行了引进。现在大部分车商都会选择囤一些热门车型,而本地车源又不多,只能从外地迁入一些。将外地车辆引进至本地销售已经成为主要销售模式。

营业模式转播,查博士助力车商跨区收车

全国(北京目前暂未放开)范围取消限迁后,将外地车辆引进至本地销售已经成为各位车商的主要销售模式。但是,外地收车也给车商带来了新的烦恼。

问题一:车源变多,收车人员变少

车源现在遍布全国,中小型车商要跑遍全国去收车,无异于增加了人员、差旅等各种成本,并且还存在实效问题。

问题二:对当地不了解,缺乏运输跨市、跨省运输条件

收车人员到底当地后,走完交易手续后,还需进行车辆运输回本地的任务,但是面对人生地不熟的地方,找到正规拖车公司将是一大问题。

针对上述两大问题,查博士推出了异地检测及车辆运输服务,目目前检测服务已覆盖全国200多个城市,拥有专业检测人员800多人,通过查博士检测的车辆可获得一份车辆“体检报告”,车况问题一目了然。并且,通过查博士检测认证的车辆,在90天内若发现被检测车辆是重大事故、火烧、泡水车,而检测报告未明确指出,查博士将对该车辆进行全款回购,车商从此收车无需全国各地跑去看车,通过查博士异地检测服务即可完成车况检测,车商可以根据查博士检测报告的结果进行收车操作。同时,再配合查博士车务服务即可完成车辆过户操作。

第二个问题,车商可通过查博士运车服务进行全国车辆托运,上门取车到上门送车,从板车到代驾运输,并且托运全程有相应保险进行运输保障,还提供车辆实时位置监控服务。查博士多重服务助力车商跨区收车,推动全国二手车大流通。

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