每日头条!滴滴，布局低空

企查查APP显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立，法定代表人为陈凯，经营范围包含：社会经济咨询服务；企业管理咨询；软件开发；软件销售；人工智能应用软件开发；互联网销售等。

股权穿透显示，该公司由北京小桔科技集团有限公司全资持股。该公司为滴滴出行母公司，其法人、实际控制人为滴滴出行创始人程维。

滴滴此前未披露过在低空领域的战略布局，但与此同时，已有不少企业、平台陆续宣布要打造低空版“滴滴”。此次滴滴成立北京滴滴低空科技，或许正是出于防御与卡位的需要。对于低空经济产业而言，出行巨头的“入场”，也是一个不容忽视的信号。

(资料图片仅供参考)

而在此之前，滴滴的竞争对手曹操出行，已经率先布局低空领域的共享出行业务。今年9月，曹操出行与吉利系eVTOL（核心电动垂直起降航空器）厂商沃飞长空在成都达成战略合作，双方将携手打造“天地空一体化”共享出行。

曹操出行执行董事兼CEO龚昕表示，共享出行正进入以Robotaxi为核心的3.0阶段，而“天地空一体化”蓝图是共享出行4.0时代。据介绍，“天地空一体化”共享出行蓝图是Robotaxi地面出行与eVTOL低空出行相融合的立体交通网络。

从产业链分工而言，低空版“滴滴”连接飞行器运营商、服务提供商与终端用户，是低空经济未来商业化的关键角色。

就低空经济的eVTOL而言，对于eVTOL的应用场景，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是从偏远地区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。

亿航智能副总裁贺天星此前向上证报记者表示，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现“空中出租车”的普惠化。

eVTOL售价普遍高于汽车、低于直升机，个人直接购买eVTOL暂时不现实。因此，业内的普遍观点是，eVTOL的大规模铺开，应先是“to G/to B”，再是“to C”。即由B端、G端的企业或平台采购eVTOL，转而向有低空飞行需求的个人提供服务，这自然也产生了对低空版“滴滴”的需求。

记者注意到，此前已有多地宣布发布低空版“滴滴”。今年7月，绵阳科技城低空产业发展有限公司联合中国移动（600941）四川绵阳分公司、四川九洲（000801）空管科技有限责任公司共同打造的全省首个低空经济全场景、全流程运营服务平台——绵阳市“低空智行”运营服务平台正式发布。其具备“低空服务交易、低空交通管理、飞行网联控制、飞行过程监管、基础设施运行管理”等五大能力体系，可以理解为低空版的“滴滴出行”APP。

今年4月，在济南市低空全域全场景应用暨鲲鹏智飞系统发布会上，“济南低空”APP测试版上线。平台设置飞行计划申报系统、装备买租双选商城、30+场景智慧服务矩阵、飞手职业成长社区四大功能模块，构建指尖上的立体城市生态。据介绍，该APP让“打飞的”像打车一样简单，是全国首个低空版“滴滴”。

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