中国建筑又一投建运轨道交通项目开通初期运营

9月28日，由中建集团旗下基础部（中建基础）牵头组织，中建一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、中建西勘院、中建安装等多家单位共同参与实施的天津地铁7号线南段（赛达路站至鼓楼站）正式开通初期运营。该线路是继郑州地铁3号线后，中国建筑（601668）又一条“投建运”一体化轨道交通项目，也是首条采用该模式自主实施的地铁整线项目，投运后由中建联合体、天津轨道集团组建的中建（天津）轨道交通投资发展有限公司负责全生命周期管理运营。

疏通脉络，承载民生福祉

天津地铁7号线南段作为贯穿天津中心城区南北向的骨干线路，开通后将大幅优化南门外大街、卫津路、卫津南路、友谊路延长线的交通格局，有效缓解区域道路拥堵压力，为提升城市运营效能、服务天津高质量发展注入新动力。

(资料图)

该线路南段全长涵盖15站14区间，跨越西青区、南开区等4个行政区，是天津市2025年20项民心工程项目之一。它串联起众多城市核心节点，紧密连接起城市的历史文化、商圈、教育科研等重要区域，促进了区域间的资源流通与协同发展。

线路中，丽江道站、南开大学八里台站、鼓楼站3座车站实现站内换乘，肿瘤医院站、天塔站、海光寺站3座车站支持站外换乘，与多条既有地铁线路形成高效便捷的换乘网络，方便周边居民出行，减少通勤时间。

建筑风情，藏着文化密码

7号线以“建筑风情线”为文化定位，站内装修深度融入天津地域文化特色。其中，鼓楼站引用周边仿古建筑，采用中式传统藻井结构设计；天塔站以“天塔旋云”为主题，用蓝白曲线描绘旋云实景。5座特色站结合周边地标建筑风格与文化内涵，打造“一站一景”，让乘客在乘车途中领略津门独特的历史文化风情。

梅江会展中心南站设置一组长度达66米、高度3.72米的金属浮雕墙，包含16个金属浮雕单元，系统呈现中建集团在国内外基建领域的标杆工程，让乘客在领略基建艺术之美的同时，深入了解中建集团的成长轨迹。

突破瓶颈，挑战复杂地质

天津地处华北平原东北部、海河流域下游，地层土质松软、含水量高，地质条件极为复杂，这对技术管理和工法创新提出了极高要求。

7号线一期工程建设过程中面临着诸多难题，如建设了深度达36m基坑；切改管线约430余道，总长度约110KM，其中包含220kv电力、110kv电力等35道重要管线；下穿河流湖泊12次、铁路10次、既有地铁10次，以及4个超过1.5KM的超长盾构隧道等。

项目团队通过“网格化”与穿透式管理，攻克了多项技术难关：肿瘤医院站完成70.3米超深连墙施工；肿瘤医院站至丽江道站区间在复杂隧道区域实现极限竖向净距超近距盾构穿越，多次侧穿城市综合立交桥桩群；鼓楼站至广东会馆站区间创新采用盾构切削地连墙施工工艺，实现复合地层盾构穿越既有2号线。

智慧运营，打造品质出行

7号线运营以乘客需求为核心，全方位提升服务品质。全线配备母婴室、爱心预约等多元化便民设施，同时设置无障碍电梯、轮椅等，为特殊群体提供贴心服务。

在线路节能环保方面，应用智能环控系统，根据客流量实时调节新风量和制冷量；采用变频水泵、风机等高效设备，大幅降低动力照明能耗；在车辆段布局光伏发电系统，提升清洁能源利用率。

在智慧科技方面，通过自助票务服务终端、智能客服中心等，深度融合智能运维等，并结合智能运管平台，实现了乘客服务与运营管理的双重升级。如在天塔站和鼓楼站建设的智慧车站平台，具备环境设备自动巡检、能源管理、客流监测等功能，有效提升了服务品质、设备管理水平和应急响应效率。

列车配置上，7号线采用6辆编组的标准A型地铁列车，相比以往的B型车长度增加约20米，载客能力提升约25%，更好满足城市日益增长的出行需求。

核校：崔 融

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