市郊小火车变成通勤班车

改造后的良乡站站台，增加了雨棚和安全门。图为乘客正在候车。记者 李博摄

7月1日起，北京市郊铁路副中心线西段提升工程（北京西站至良乡段）正式投入运营，连接起良乡城区、中心城区与城市副中心。同时，沿线新建衙门口东、房山东2座车站，改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站；每天开行列车也由6对增加至13对，运力提升一倍以上，早晚高峰时段加密开行。如今，一个多月过去了，这条市郊铁路给沿线居民生活带来哪些新变化？北京日报记者近日来了一次随车体验。

(资料图片仅供参考)

通勤“铁粉”每天“按点坐车”

清晨六点半，良乡站西站房前，通勤乘客陆续走进站房。

自从2020年城市副中心线西延开通，周女士就一直搭乘S103次列车前往北京站。“刷亿通行二维码就能进站，跟坐地铁一样方便。”周女士的工作单位就在北京站东街。“单位要求八点前到工位，坐上这趟车，七点半刚好到北京站，简直是专门为我安排的！”周女士说。

周女士发现，最近良乡站的环境也焕然一新，“现在站外多了非机动车停放区，早上还有工作人员疏导秩序，车站周边更整洁了。”

相比地铁，市郊铁路具有停站少、通达高效等特点，更适配长距离通勤。

家住良乡建设巷的李先生，已经是城市副中心线3年的老乘客，如今已经习惯了跟着时刻表“按点坐车”。李先生的工作节奏相对固定，每天下班也会搭乘地铁赶“小火车”回家。“就算下班路上有点耽搁错过了车，在车站等半小时，也能坐上后面的车次回家。”李先生说。

出游就医有了新选择

早晨7时04分，市郊铁路S105次列车从良乡站开出。作为副中心线西段发车时间和经停车站最为合适和方便的车次，这趟列车在始发站就几乎座无虚席。

坐在崭新的列车上，张先生和周女士看着窗外飞驰而过的风景，这是他们第一次搭乘市郊铁路，目的地是环球影城。坐车之前，周女士先做好了攻略：从良乡站坐上市郊铁路，不到一个半小时可到达乔庄东站。下了火车再打车，17分钟就能到环球影城门口。

快速直达的市郊铁路，也成为许多居民避开拥堵的选择。在房山东站，祝女士带着父亲准备前往北大一院就诊。“以前打车进城，经常堵在京良路上。今天特意体验市郊铁路，坐到北京西站之后再打车前往医院，避开拥堵，既省钱又省时。”祝女士告诉记者。

配备列车长一路护行程

驶过古朴的永定塔，穿过奔腾的永定河。7时30分，S105次停靠在了衙门口东站。站台上的旅客上下完毕，列车长马易飞确认现场情况，拿起对讲机呼叫：“S105次司机请关门。”不一会儿，列车和站台门便缓慢地合上，列车准点驶出站台，再次踏上向东的旅程。

与地铁有所不同，每一趟市郊铁路列车，都配备一位列车长。他们不仅要做好车厢服务，重点关照老弱病残孕等特殊旅客，处理遗失物品，还要与司机联控沟通，与车站办理交接。

马易飞告诉记者，列车长工作行程被排得满满当当。“饭点恰恰是通勤高峰，也是我们最忙碌的时候，只能利用两趟车次之间短暂的空隙，匆匆吃上几口饭。”

市郊铁路城市副中心线西段提升工程今年7月1日开通运行后，良乡站每日市郊列车开行数量增至26列，列车最小间隔仅有20分钟。

车次多了，乘客也更多了。据统计，开通首月，城市副中心线累计发送旅客21.3万人次，日均客流约6900人次，较上半年日均增长近两倍。其中，工作日日均增长约1.5倍，周末日均增长3倍多。

建议

希望换乘有优惠

如今，市郊铁路副中心线已经深度融入沿线市民的日常生活。与此同时，不少乘客也提出了自己的期许。

市民储女士在北京站下车后，还要换乘地铁2号线去往朝阳门。目前，良乡站至北京站市郊铁路票价7元，出站换乘地铁还需另付3元，全程合计10元。对比来看，地铁连续计费，全程仅7元。储女士期盼，能出台换乘优惠政策，进一步降低通勤成本。

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