应对“烤”验出良策 严防钢轨“伸懒腰”_当前头条

“高温天气下，我们必须加强对这段小半径曲线的检查，线路防胀一刻也不能放松。”6月15日，辽宁朝阳地区烈日炎炎、暑气蒸腾。阜新工务段朝阳线路车间朝阳线路工区工长张海岩徒步巡检到锦承铁路（单行）131公里800米处的小半径曲线时，向身边工友叮嘱道。

(相关资料图)

连日来，辽宁、吉林以及内蒙古东部一带加速入夏，辽宁阜新、朝阳、铁岭等地区出现持续高温天气，局地最高气温达到40摄氏度，持续高温天气给铁路线路防胀工作带来严峻“烤”验。中国铁路沈阳局集团有限公司牢固树立“安全第一、预防为主、综合整治”的指导思想，加强线路设备关键处所、关键环节日常巡检和维修整治，全力做好线路防胀工作，确保铁路运输安全。

研判胀轨风险 制定可行防控方案

沈阳局集团公司科学研判胀轨跑道风险，根据设备状态、人员特点、施工作业等情况制定可行防控方案，优化胀轨应急处置预案，从源头上消除胀轨风险。

丹东工务段积极制定应急措施，对防胀机具及备品准备情况进行全面检查。该段调度指挥中心根据天气情况及时发布高温信息，组织各车间对钢轨薄弱处所进行巡检，动态掌握管内线路设备变化情况。

锦州工务段成立防胀轨抢修小分队，要求线路车间组织人员值班值宿，电话、对讲机、抢修工具时刻处于良好运用状态。他们还对各车间测量轨温作业人员进行强化培训，确保高温时段采集的气温和轨温数据准确无误。

针对管内气温起伏较大的实际，延吉工务段先后3次启动高温预警，对8处冬季频繁动道处所进行应力调整。同时，他们利用“数字工务”将人工检查升级为电脑分析，自动判定轨温超标问题，降低胀轨风险。

加大检修力度 提高线路防胀能力

“我们严格执行防胀工作安排，作业前、中、后动态测量轨温，确保新道岔锁定轨温准确。同时，我们对新大修道岔开展补充石砟作业，确保轨道结构稳定。”6月13日，在京哈铁路昌图站道岔大修施工作业现场，正在指挥线路维修作业的沈阳工务段沈阳重点维修车间主任王金生介绍道。

为切实提高线路防胀能力，沈阳局集团公司组织各工务段加大高温时段监控力度，及时下发高温预警，在高温时段组织人员及时巡查线路，全力确保线路基础稳定。

结合管内气候特点和草原山区线路实际情况，通辽工务段坚持“防”字当头，采取地面巡检与添乘检查相结合的方式进行“地毯式”排查，明确管内防胀重点地段138处，“一处一案”制定应急方案。

山海关工务段成立检查小组，组织专业干部每天对管内线路进行添乘检查，并采用地面巡检和添乘检查相结合的方式，对管内薄弱部位、缺砟地段进行调查，提早补充石砟并加强夯拍，确保道床饱满均匀、线路横向阻力达标。

组织业务培训 实现应急处置有序

“人人讲安全、个个会应急。”为打赢线路防胀硬仗，沈阳局集团公司紧密结合全国“安全生产月”活动主题，积极组织工务系统各单位开展防胀安全专项培训和防胀应急演练，确保干部职工熟练掌握无缝线路防胀知识要点、线路胀轨迹象判断方法，不断增强职工的风险意识和防胀应急处置能力。

山海关工务段将全段防胀薄弱处所，防胀检查、胀轨跑道应急措施进行收集整理，制作成《夏季防胀小贴士》微信产品，组织干部职工学习，不断强化干部职工的高温防胀意识。

沈阳工务段在开展全员防胀知识培训及线上考试外，还积极组织人员开展防胀演练。理论培训和现场实作相结合的方式有效提升了干部职工的业务素质和应急处置能力，为确保铁路运输安全奠定坚实基础。

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