十余家公募券商齐聚北摩高科调研：聚焦民航国产替代，起落架成增长新引擎

近日，北摩高科（证券代码：002985）接待了来自华泰证券、兴业证券、国投证券、光大证券、创金合信基金、信达澳亚基金、鹏扬基金、煜德投资、大成基金、人保养老资产等十余家主流公募基金及券商投研人员。公司新老领导班子与来访机构就公司当前业务进展、战略布局及未来发展前景进行了深入交流。

公司管理层着重阐述了北摩高科在国产大飞机产业崛起背景下的战略机遇。随着C919、C909等国产机型交付速度加快，以及中国商飞明确的产能规划（2027年150架/年，2029年200架/年），民航产业链迎来前所未有的扩容期。作为刹车制动系统的核心供应商，北摩高科正积极推动相关产品的国产化替代进程；面对当前国际地缘政治紧张导致的航材进口成本上升和供应链不确定性，公司强调将充分利用其在军工领域积累的技术优势，致力于打破国外巨头的长期垄断，服务好国内三大航等航空公司合计超过2600架机队的庞大航材替换需求。

对于民航市场的具体开拓路径，公司明确了三大方向。首要任务是深度融入国产民机的制造体系，整合自身在技术研发、生产制造方面的核心能力以及在军品领域积累的丰富经验，全力支持中国商飞的国产化战略。其次，公司将重点发力航材维修后市场，凭借已获得的多项民航PMA资质，为航空公司提供高可靠性、高性价比的刹车盘等耗材的维修替换服务，提升国产航材的市场份额。此外，北摩高科正积极推动旗下子公司赛尼航空作为国际化平台，加速推进欧美质量体系贯标和工艺认证，目标明确指向全球民航飞机的前装市场，实现民航业务的国际化拓展。

特别引发机构关注的是公司起落架业务的迅猛发展。2024年，该业务板块实现营业收入8392.24万元，同比增幅高达惊人的1766.18%，展现出强劲的增长势头。据披露，目前多个型号的起落架项目进展顺利：某型机起落架已完成鉴定工作并开始批量交付；另一型机完成批生产审查，为2025年批量交付奠定基础；还有两型飞机的起落架已通过放飞评审并进入试飞验证阶段，预计2025年实现小批量交付。

此外，公司还成功将业务拓展至航天无人机领域，完成了某航天项目无人机的起落架交付和试验，打开了新的市场空间。管理层指出，起落架着陆系统的单机价值量显著高于传统的机轮和刹车盘业务，结合公司在钛合金新材料应用、火焰喷涂新工艺等轻量化、高性能技术上的持续攻坚，该业务线极有可能成为公司未来重要的盈利增长引擎。

在回应投资者关心的经营质量问题时，公司介绍了应收账款管理的成效。2024年末应收账款余额为15.46亿元，较2023年末显著减少3.1亿元，主要得益于客户回款情况改善。截至2025年第一季度末，应收账款余额为15.78亿元，较年初仅微增2.05%，增长势头已明显放缓。公司已成立专门的工作小组，针对不同客户类型和账期实施分类管理策略，加强沟通和催收力度。

展望未来，北摩高科向投资者传递了清晰的信心。一方面，随着“十四五”规划收官，国防投入有望持续释放，公司根基深厚的军品业务将继续提供稳定的业绩支撑和现金流保障。另一方面，民航领域正迎来历史性机遇，国产大飞机的产业化进程加速叠加航材自主可控的迫切需求，为公司打开了可观的增量空间。凭借强大的军工技术迁移转化能力、清晰可行的民航市场开拓战略，以及治理层焕新带来的战略执行力提升，北摩高科“军工+民航”双轮驱动、军民协同发展的新格局正在加速构建，有望在中国航空产业升级的大潮中把握先机，实现持续稳健的增长。

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