每日热门:三大航有望各获30亿元注资 下半年航司业绩将好于上半年
在7月12日召开的民航局新闻发布会上,相关负责人表示,民航局协调有关部门出台了多项助企纾困政策。例如,民航局为国、东、南三大航各争取注资30亿元,为首都机场集团注资20亿元;在税费减免方面,上半年民航企业增值税留抵退税达125亿元。
暑运开启,民航业或将迎来复苏。据相关负责人介绍,今年上半年,民航业面临前所未有的困难,上半年日航班量最低时只有2967班,仅为2019年同期17.8%;另一方面,积极信号正在浮现,随着暑运的到来,客运航班量以及旅客运输量环比均有所回升;同时国际航空市场正在恢复,航班数量将逐步增加。
(资料图片仅供参考)
民航业迎来资金支持
在行业复苏的关键节点上,民航业迎来资金支持。
具体来看,在财政支持方面,民航局为国、东、南三大航各争取注资30亿元,为首都机场集团注资20亿元,预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。
在金融信贷方面,在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上,又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。
税费减免方面,上半年民航企业增值税留抵退税达125亿元;暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴,预计全年减少资金占用约18亿元;协调国产航油出厂价格阶段性让利,降低航油进销差价,预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元;协调推出阶段性缓缴社保、减免房产税和土地使用税等措施。
这并非民航局首次积极协调有关部门,助力民航业纾困。
5月份,民航局曾在新闻发布会上宣布,对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴,并设定补贴上限为每小时2.4万元。
在提供资金支持、补贴亏损的背后,是民航业仍然深陷亏损的现状。在此前召开的全国民航半年工作会上,民航局局长宋志勇曾透露,上半年全行业整体亏损达1089亿元,超过了2020年、2021年全年的亏损额。
另据一季报显示,一季度中国国航亏损89亿元、中国东航亏损77.6亿元、南方航空亏损44.96亿元。
业内热议行业拐点
实际上,积极信号已经浮现。
据民航局方面披露的数据显示,进入暑运以来,7月4日至10日一周内,客运航班量达到7.1万班,环比增长12.1%,较2021年同期基本持平;旅客运输量为738万人,环比增长13.8%,较2021年同期减少31.2%。
另据去哪儿数据显示,7月4日至7月10日,北京出发的旅客相较于两周前(6月20日至6月26日)增幅达2倍以上。据去哪儿大数据研究院院长兰翔表示,7月份以来,暑期机票预订量开始逐步增长,7月15日中小学生正式放假,新一轮暑期机票预订高峰即将来临。
从国际市场来看,民航局在7月12日宣布继续加强与相关国家的磋商,逐步增加国际航班的数量。从各个航司的动态来看,亦有多条国际航线陆续复航。
据海南航空信息显示,海南航空于7月12日起复航北京至莫斯科往返直飞国际航线。此外,海南航空还运营北京往返布鲁塞尔、深圳往返温哥华、重庆往返罗马、重庆往返马德里4条定期国际客运航线,后续还计划复航北京往返贝尔格莱德、北京往返东京等国际客运航线。
此外,天津航空计划自2022年7月19日起恢复天津至日本大阪往返直飞国际航线;长春机场国际客运航班复航;柬埔寨JC航空金边往返昆明航线复航……
有观点认为,随着需求回暖,民航业拐点将至。
民航业从业人士高鹏告诉记者,目前来看,无论是暑运出行数据的回升还是多条国际航线复航,都意味着民航业的市场需求仍在。但在当下时点,民航业仍然面临着不确定性较强的市场环境,谈及行业拐点仍然尚早。
对于下半年业绩情况,高鹏认为,今年8月中旬将是决定下半年业绩的关键时点。目前来看,暑运出行数据虽环比有所回升,但与去年同期相比仍然出现下滑。如果8月中旬暑运数据出现明显好转,今年下半年航司业绩将好于上半年。
编辑:林郑宏
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责任编辑:孙知兵
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