市场份额跌至历史最低水平 发起产品攻势，积极开展“自救”

今年以来，自主品牌乘用车市场份额不断缩减。中汽协数据显示，自主品牌乘用车6月销量为59万辆，市场份额为33.5%，同比下降5个百分点;1-6月累计销量285.4万辆，市场份额36.3%，同比下降3.4个百分点。

受新冠肺炎疫情影响，自主品牌连续4个月市场份额下降，同时阵营内部两极分化现象已十分明显。长城、长安、吉利等龙头自主品牌“强者愈强”，另外，以众泰、力帆等为代表，低端消费市场不断萎缩，正在加剧自主品牌生存环境的恶化。此外，豪华品牌、合资品牌双双价格下探，也让自主品牌高端突围愈发艰难。在此背景下，部分中国品牌车企展开“自救”，计划在下半年发起新一轮产品攻势，助力品牌向上突围。

自主品牌份额不断下降

自主品牌市场份额不断萎缩和分化，明显体现在销量上。6月，自主品牌零售同比下降16%，环比5月持平，市场份额继续下滑至32%。此外，自主品牌之间分化严重，其中龙头自主品牌占据整体市场份额明显上涨，长城、长安、吉利等自主品牌攻势迅猛。其中长城汽车6月销售8.2万辆，同比劲增30%，上半年累计销售近40万辆。吉利汽车6月销量达11.01万辆，同比增长约21%;1-6月累计销量53.04万辆，同比下降约19%，完成全年141万辆销量目标的38%。车市“强者愈强”的马太效应更显著。

值得注意的是，上半年8万元以下乘用车市场零售量下降63%，市场份额逐步下降，远大于总体市场下降33%的幅度。8万元以下市场占乘用车整体市场的比例从2017年至2020年分别为28%、25%、19%、16%，呈逐步下滑态势。

自主品牌从6月开始出现的份额剧烈下滑，这与合资品牌和豪华品牌的销量快速恢复息息相关。业内人士分析，车市下行压力下市场竞争加剧，高端品牌车型价格下压趋势进一步凸显。豪华品牌销售均价已降至33.5万元，合资品牌销售均价则从13.8万元降到13.5万元，自主品牌新车交易均价也上升至9.3万元。豪华品牌与合资品牌价格双双下降，自主品牌之前的价格优势不再，8万元以下的市场需求明显趋弱，这些因素导致自主品牌低端市场份额不断被压缩，高端突围是自主品牌新出路。

“疫情对中低收入人群造成的冲击更大，这是造成自主品牌市场被抑制的重要原因。”据中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前的预测，随着中国整体经济形势向好，自主品牌的市场份额会止跌，甚至略有回升。

由于自主品牌的SUV市场销量占比相对较高，因此SUV市场表现直接决定了自主品牌的总体表现。自主品牌传统轿车在2020年整体表现较强，同比增长12%;而SUV市场仅增长1%，除“前三强”长城、长安、吉利外，其余品牌SUV销量整体下降69%。自主品牌略占优势的SUV市场竞争愈发激烈，特别是合资品牌加快小型SUV推出节奏后，价格体系不断下压，给自主品牌带来巨大压力。

发起产品攻势，积极开展“自救”

面对自主品牌市场份额不断缩减、品牌分化加剧等现状，部分自主车企发起了新一轮产品攻势。7月12日，对标特斯拉Model 3的比亚迪汉正式上市，作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的新车，共推出4款配置车型，包括三款纯电动车型，一款插电式混动车型，还会推出5G版车型。比亚迪汉售价区间为21.98万-27.95万元，开启传统自主新能源品牌的高端化。

上半年，吉利中大型SUV豪越上市，售价10.38万元起，以价格攻势抢占市场;新宝骏RS-5全面升级300T新版本，RS-3 1.5T版本车型将于7月24日的成都车展上市，试图用更多新品“轰炸”市场。上汽荣威发布了全新R标，首款R标量产车型紧凑型轿车ER6即将上市，全新的R标也将是荣威中高端新能源汽车的专属标识，包括MARVEL、ER轿车系列以及正在规划中的SUV系列。

高端化也成为自主品牌产品“自救”的真正出路。自主高端品牌在今年上半年增长势头明显，一汽红旗相关数据显示，红旗品牌6月销量突破1.54万辆，同比增长92%，1-6月累计销量超过7万辆，同比增长111%;吉利旗下高端品牌领克也已连续三个月实现双位数增长，今年6月领克销量达到1.32万辆，同比增长约53%，并达到过去7个月以来的最高月销量水平。

乘联会秘书长崔东树表示，消费者的购买力逐步升级，尤其是目前换购群体的比例逐步增大，消费均价逐年走高的趋势十分明显。在新能源车型方面，据乘联会数据显示，今年上半年，A00级、A0级、A级纯电动汽车销量分别下滑58%、63%和52%，但B级纯电动汽车销量增长了876%。在传统燃油车方面，自主品牌新车交易均价从2017年的8万元上升至今年的9.3万元。

不过，高端化道路并非适用所有自主品牌，崔东树表示，自主品牌应拒绝盲目追求高端化，需要从多方面进行突破。数据显示，龙头自主品牌走强的原因来自于燃油车的产品升级以及销量的增长。自主品牌燃油车销量从一季度下降45%到二季度增长3%，回暖明显。随着自主品牌更多新产品的上市，在新一轮产品攻势下，自主品牌市场份额持续失守的疲势有望得到舒缓。