Bizav部门预计将起飞 全球第三大商用航空市场

据参加2018年ABACE上海航展的市场观察人士表示，中国未来十年的现有商务飞机数量将翻一番，并将成为仅次于美国和欧洲的全球第三大商用航空市场。

霍尼韦尔航空航天亚太地区高级业务和通用航空总监Andy Gill表示：“我们预测，在未来五年内，中国将成为全球第三大商用飞机市场，落后于美国和欧洲。 。

“如果继续下去，它将在未来超越欧洲，成为公务机和直升机的第二个甚至是最重要的市场，”他补充说。

Jetcraft Asia总裁David Dixon表示：“未来10年，中国将在现有商务飞机数量方面增加一倍。”他补充说，这一数字甚至可能超过该数字。

据德事隆航空公司亚太区销售和营销总裁Jessica Pruss称，在过去的10年里，德事隆航空公司的亚太区大中型和大型喷气式飞机的销售额增长了三倍，中国也采用了相同的模式。目前在德国有45家来自德事隆的公务机正在服务中。

随着中国市场的成熟，通过检查性能数据而不仅仅是价格或行驶距离，购买者的购买更加专业，“德事隆航空公司中国和蒙古国际销售副总裁Kevin Wu说。

据吉尔称，中国市场受许多因素推动，其中包括中国GDP和“一带一路”倡议持续增长。

迪克森在过去五年中表示，中国公务机购买者从购买全新飞机改为购买二手飞机的一半。

“现在人们准备购买二手飞机......这证明市场正在成熟，”迪克森说。他补充说，对于Jetcraft来说，这是一个机会，因为它占主导地位的飞机高达80%的业务。

中国商务航空集团董事长兼首席执行官廖雪峰表示，商务飞机日益被视为一种高效的交通工具，而不是奢侈的生活方式。他补充说“人们在谈论公务机时越来越理性”。

因此，二手飞机的购买率从三年前的不到10%迅速上升至目前的50%以上，廖先生补充道。

工业领导人指出，空域仍然是中国通用航空市场发展的一个挑战，尽管他们表示中国政府正在努力开放更多空域并为通用航空部门提供便利。

廖先生说：“通用航空航班的最低审批时间已从20世纪90年代的15天缩短为目前的4至6小时。

根据贝尔国际销售高级副总裁Patrick Moulay的说法，中国的直升机队在过去五年里翻了一番，预计这一增长速度将持续五年，翻番。

穆雷说，贝尔将在三到五年内在中国增加现有的110架直升机的三倍，因为去年在中国接到210架直升机的订单。

截至2017年，中国拥有330架公务机，以及主要用于支持商业，执法和人道主义需求的250架涡轮螺旋桨飞机。在中国有900多架旋翼飞机，其中58%是由公务航空用户频繁使用的涡轮动力型飞机。

在“十三五”规划中，中国计划到2015年实现2020年通用航空业增长一倍以上。仅2017年，中国就新增了5个通用航空机场，新增56家通用航空企业和2,272架飞机。

“如果从人口和GDP的角度来看，中国建设的基础设施支持一个非常好的增长故事，并且是扩大直升机和商业喷气机的机会。所有这些因素结合在一起表明，中国市场将大幅增长在未来三到十年内，“吉尔说。

周二开幕的为期三天的亚洲公务航空会议和展览吸引了商务航空领导人，企业家，飞行部门人员，飞机购买决策者和其他高层次与会者的参观。