技术焕新、品牌重构，长安汽车新能源2023火力全开

2,346,151辆，销量创五年来新高，这是长安汽车2022年的成绩单。

在汽车行业经历多重风险和挑战、销量增长略显低迷的2022年，长安汽车在销量创新高的背后，付出了巨大努力。

尤其在新能源领域，2022年是长安汽车智能化电动化的元年，也是其新能源车型、技术落地最为迅猛的一年，全年新能源车型销量增幅远高于行业平均增幅。

成绩单固然亮眼，不过，长安汽车并不满足。在日前举行的“携手勇进一路有你”2023全球伙伴大会上，长安汽车不仅亮相了智电iDD技术和三款焕新电混车型，还透露了新序列OX、未来几年清晰的发展战略和目标。这代表长安汽车已经步入创新创业计划的6.0版本，并加速向电气化转型，争做世界一流汽车品牌。

新技术与新产品双重赋能，电气化转型“加速度”

长安智电iDD，是长安汽车在2023全球伙伴大会上发布的一大亮点，也是长安针对新能源三大动力系统之一电混系统的又一次科技突破。

据长安汽车执行副总裁叶沛介绍，长安智电iDD在“智电经济”和“智电安全”两大价值体系上进行了全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控作为技术支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为电混用户的品质出行保驾护航。

毫无疑问，智电iDD的推出是长安汽车技术研发实力不断增强和突破的再次体现，更为重要的是，技术的落地还需要有全新的产品线与之匹配。在这一层面，长安汽车显然也已经做好了准备。

大会现场，长安汽车一举亮相了三款装载长安智电iDD技术的明星车型：全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD、第三代CS75PLUS智电iDD;而且前两个车型都将在今年2月开启预售。

新技术和新产品的亮相，标志着长安汽车正在加速全系产品的电动电气化转型，也进一步提升了投资者对长安汽车在新能源和智能化方面的认知和信心。

事实上，除了智电iDD，针对新能源其他动力技术路线，长安汽车依托几十年的造车经验和技术沉淀，早已储备了“氢燃料电池系统”和“原力电动”等技术，也将逐渐应用在更多的产品上。

专注新能源领域，不断研发更为先进的技术，提升新能源产品的市场竞争力，并完善新能源产品体系，长安汽车的电气化转型之路已愈发清晰。

重构品牌架构，高价值产品蓄势待发

打造“智电iDD”技术标签之外，长安的突破，远不止于此。

长安汽车董事长朱华荣介绍，“2022年，中国市场现存147个汽车品牌，新推出车型197款，其中新能源116款，占比58.9%;在售新能源372款，平均月销1163辆，这显然是不符合产业规律的。”他表示。

这是根植于长安汽车内在的危机意识。为此，长安汽车表示，将打造实施战略突破、品牌突破、海外突破、技术突破、生态突破这五大突破;并提出将进一步重构品牌架构，实现存量要增，增量要抢。长安还将打造新主流电动序列——OX序列，代表长安主品牌向电动化转型的全新探索。

据悉，OX序列将增加主流EV布局，最大化扩展规模，提升长安主品牌价值，全力抢占新赛道。按照规划，OX序列到2025年前将推出5款全新产品，销量突破80万辆。

其实，在刚过去的2022年，长安汽车还通过Lumin、深蓝、阿维塔等多元品牌布局，覆盖了低中高端全维度新能源产品市场，并取得了一系列瞩目成绩，正迎来蜕变。

其中，长安深蓝品牌将进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场。而阿维塔是长安汽车品牌向上的战略支撑，该品牌融资上市也在计划之中。

值得注意的是，长安凯程汽车将充分整合社会资源，推动智慧物流示范运营快速落地，加速向皮卡和智慧物流转型，实现品牌焕新。2023年长安将适时推出览拓者EV车型;2025年前计划推出7款全新产品，销量突破30万-40万辆。

此外，更多的高价值产品也在路上。长安规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新产品都已蓄势待发。

2023年，长安汽车创新创业计划已进入6.0版本。对于这一年的发展目标，长安汽车总裁王俊给出了清晰数据：集团年产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。

规模+利润+市值三驱动，重塑市场想象空间

技术、产品、品牌等多元化布局，不仅拉升了长安汽车的总体销量，也成为资本市场看好公司的重要理由之一。

长安汽车2022全年销量创五年来新高，同时旗下自主品牌新能源车型市场表现更是突飞猛进，销量超过27万辆，同比大幅增长150.06%。

同时也引发投资机构的关注。据统计，过去一年，长安汽车机构调研次数多达约24次，研报数量超过100篇，在资本市场获得了高度的曝光。

在投资者纷纷加码长安汽车之时，长安汽车在大会上又给自己定下了更高的目标：宣布到2025年，长安汽车力争实现集团销售400万辆，其中长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%;到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

这对投资者而言，无疑是一剂强针剂。

而支撑这一串数字的背后，是长安汽车未来对于科技创新的持续投入、对于产业规模的坚定信念。

2023年，长安汽车将加速落地“新汽车新生态”战略，快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道;持续加大科技创新投入，计划在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造全新智能体验，形成“用户共创、员工共赢、伙伴共建”商业模式，实现千亿级的科技产业规模;并快速推动长安科技、长线智能、软件科技等创新市场主体的落地运行。

从2017年提出创新创业计划开始，到如今的6.0版本，长安汽车硕果累累。用朱华荣的话来说，长安汽车开始由规模增长向规模+利润+市值三驱动转变，进入了新一轮上升通道，达到了历史“最长安”状态。

华西证券认为，长安汽车自主盈利具备较强弹性，看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型将带来估值的重塑。

根据中汽协日前发布的数据，2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年全球领先，保持“快车道”发展态势。乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达850万辆，渗透率将达36%。对于长安汽车来说，这一程已经步入国产车企第一梯队;新的征程上，长安汽车正在产品、技术、海外、生态、品牌多方面“火力全开”，加速驶入智能低碳出行科技公司的“快车道”，并有望实现弯道超车，向世界一流汽车企业飞驰而去。

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